Wszystko o zawodzie operatora przenośnika

Prawie każdy wie, kim jest „prosty” kierowca. Ale są też alternatywne opcje tej pracy, niezwiązane z zarządzaniem transportem kolejowym. Czas dowiedzieć się wszystkiego o zawodzie kierowcy linii montażowej – czym się wyróżnia, jakie nakłada obowiązki, gdzie studiować na takie stanowisko.

Rozpoczynając rozmowę o zawodzie operatora przenośnika, warto zaznaczyć, że pracuje on nie tylko z przenośnikiem w wąskim znaczeniu tego słowa. To praktycznie uniwersalny pracownik. Będziesz mieć również do czynienia z:

• windy;
• wózki przeciążeniowe;
• stacje napędowe do systemów przenośnikowych;
• ślimaki;
• podajniki.

Kierowca przenośnika to stanowisko bardziej typowe dla górnictwa niż dla przedsiębiorstwa przemysłowego. Ponadto jego rola w wydobyciu minerałów jest bardzo duża. Zakres działalności tego specjalisty określa przede wszystkim jego ranga. Różnica może być również związana z rodzajem systemów przenośnikowych.

Najłatwiejszym sposobem sprawdzenia, co robi operator przenośnika, jest ETKS. Wszystko jest tam napisane znacznie jaśniej niż w tym samym profesjonalnym standardzie. Ten pracownik będzie zajęty:

• kontrola ruchomych mechanizmów;
• pracować ze ślimakami, windami, przenośnikami i ich poszczególnymi jednostkami;
• systemy przenośników cofania i przełączania;
• regulacja pasa i jego urządzeń napinających;
• wymiana taśmy, rolek i innych elementów w razie potrzeby;
• eliminacja zatorów w tacach;
• przywrócenie funkcjonalności wadliwego sprzętu;
• czyszczenie przenośników i innych powiązanych urządzeń;
• budowanie, przenoszenie przenośników;
• kontrola stanu urządzeń przenośnikowych i związanych z nimi mechanizmów.

Operator przenośnika przed rozpoczęciem pracy musi upewnić się, że:

• wszystkie niezbędne części są naprawione;
• taśma jest prawidłowo zainstalowana;
• części instalacji przenośnikowych nie są zużyte;
• prędkość taśmy odpowiada potrzebom zakładu produkcyjnego;
• bębny napinające, skrzynie biegów, silniki elektryczne, przewody olejowe działają prawidłowo;
• brak wycieków oleju smarowego;
• ładowanie linii przenośnika jest prawidłowe.

Podczas szkolenia na stanowisko maszynisty przenośnika szczególną uwagę zwrócono na przeznaczenie i wewnętrzną strukturę urządzeńdo konserwacji, regulacji i naprawy. Będziesz także musiał przestudiować wszystkie niuanse dotyczące określania dopuszczalnych prędkości i pobierania. Dodatkowo zwraca się uwagę na:

• sortowanie i układanie przewożonych materiałów;
• układy urządzeń produkcyjnych;
• przyczyny, przejawy wadliwego działania i sposoby ich eliminacji;
• metody regulacji prędkości przenośników;
• procedurę serwisowania przenośnika i związanego z nim wyposażenia;
• rodzaje przenośników;
• rodzaje sytuacji awaryjnych i właściwe reakcje, gdy się pojawią.

Do takiego zawodu nie jest wymagane wykształcenie wyższe. Wystarczą nawet średnie specjalistyczne szkolenia. Ponadto istnieje szereg kursów, na których w stosunkowo krótkim czasie mogą przygotować doskonałego operatora przenośnika. Zaleca się sprawdzenie, czy instytucja edukacyjna posiada akredytację państwową.

Oczywiście najczęściej to specjalista pracuje w zakładzie przetwórczym lub zakładzie górniczo-przetwórczym. Średnia pensja w Rosji wynosi 59 000 rubli. Spread wynosi od 41 do 204 tys. W Moskwie szanse na znalezienie pracy są niewielkie lub żadne.

Bez względu na to, gdzie dokładnie pracuje operator przenośnika, jego stanowisko pracy musi być bardzo starannie wyposażone. Należy na nim przechowywać wymienny zapas:

• materiały;
• części zamienne;
• narzędzia;
• smary;
• Kieszonkowe dzieci;
• sprzęt do sprzątania i porządkowania całego mienia.