Ślusarz do naprawy taboru kolejowego

Jeśli pociągają Cię zawody pracujące, powinieneś zwrócić uwagę na stanowisko ślusarz do naprawy taboru kolejowego... Ta specjalność przyciągnie młodych ludzi zainteresowanych dyscyplinami technicznymi.

Praca na kolei wiąże się z dużą odpowiedzialnością. W związku z tym osoby, które są zainteresowane tego rodzaju aktywnością, powinny: posiadają odpowiedni poziom wykształcenia, dużą wiedzę teoretyczną, a także umiejętności praktyczne. Najważniejszą postacią na kolei jest mechanik taboru, który zajmuje się obsługą różnych pojazdów niezbędnych do przewozu towarów i pasażerów. W trakcie wykonywania swoich zadań pracowniczych pracownik stwierdza występowanie usterek i usterek, a także wykonuje prace profilaktyczne i korygujące.

Do zalet zawodu należą:

• trafność i trafność;
• wysokie zarobki.

Niedogodności:

• wielka odpowiedzialność;
• trudne warunki pracy.

Zanim zdecydujesz się na taki zawód, bardzo ważne jest przestudiowanie wszystkich zalet i wad, aby w przyszłości nie żałować swojego wyboru.

Mechanik taboru kolejowego to osoba, która wykonuje bardzo ważną pracę. Dlatego pracodawcy stawiają wyższe wymagania dla mechaników.

W pracy ślusarza taboru kolejowego ważną rolę odgrywają nie tylko umiejętności i umiejętności zawodowe, ale także cechy osobiste specjalisty. Aby osoba mogła sprawnie wykonywać swoje zadania w pracy musi posiadać:

• dobra sprawność fizyczna;
• wytrzymałość;
• dobre widzenie;
• rozwinięta pamięć;
• Analityczny umysł;
• skłonność do logicznego myślenia;
• rozwinięta wyobraźnia;
• dbałość o szczegóły itp.

Pracodawcy opisując pracę często wskazują dane jakościowe.

Przede wszystkim należy powiedzieć, że nie można uzyskać stanowiska ślusarza do naprawy taboru bez obecność dyplomu odpowiedniego wykształcenia. Ponadto ważną rolę odgrywa doświadczenie zawodowe (w procesie zatrudnienia pracodawcy będą preferować kandydatów, którzy wcześniej pracowali w swojej specjalności). Jednak nie tylko cechy formalne mają znaczenie. Pracodawca może również sprawdzić dostępność wiedzy i umiejętności zawodowych, a mianowicie:

• znajomość cech technicznych urządzeń;
• możliwość wykonywania prac naprawczych i uruchomieniowych;
• znajomość istniejących metod testowania aparatury, a także umiejętność zastosowania tych metod w praktyce;
• środki ostrożności itp.

Ślusarz wykonuje swoją działalność zawodową zgodnie z urzędowymi dokumentami. Należą do nich opisy stanowisk, standardy zawodowe, ujednolicona księga metrykalna i kwalifikacyjna stanowisk i zawodów pracowników (lub ETKS), wewnętrzna dokumentacja przedsiębiorstwa itp. Należy zauważyć: mimo że powyższe dokumenty są ujednolicone, każdy pracodawca może je zmieniać i uzupełniać w zależności od potrzeb.

Specjaliści, którzy mają pierwszą kategorię, wykonują dość proste funkcje:

• wbijanie gwintu w elementy mocujące;
• czyszczenie różnych elementów;
• cięcie i piłowanie elementów;
• smarowanie elementów;
• ostrzenie specjalistycznych profesjonalnych narzędzi itp.

W związku z tym, aby spełnić wszystkie te zadania, specjalista musi znać podstawy ślusarstwa.

Taki ślusarz jest bardziej wykwalifikowanym pracownikiem, dzięki czemu jest w stanie wykonać bardziej złożone zadania:

• praca z elementami 12-14 klas;
• tworzenie prostych części;
• montaż i demontaż prostych jednostek;
• wiercenie otworów za pomocą specjalnego sprzętu;
• ślizganie się wałów lokomotyw z wałem korbowym itp.

Jeśli pracownik ma trzecią klasę, powierza mu się realizację następujących zadań:

• pracować ze szczegółami dla klas 11-12;
• demontaż i montaż belek, wózków jezdnych, pantografów;
• sprawdzenie poprawności działania urządzeń pneumatycznych;
• regulacja urządzeń i mechanizmów;
• przeglądy i tankowanie skrzynek ślizgowych na łożyskach ślizgowych itp.

Aby ślusarz mógł wykonywać swoje zadania z wysoką jakością, musi znać zasady regulacji i testowania specjalistycznych urządzeń i mechanizmów.

Pracownicy, którzy otrzymali czwartą klasę, zajmują się:

• naprawa amortyzatorów, wentylatorów i grzejników;
• demontaż zespołów kołowo-silnikowych;
• sprawdzenie działania maźnic na łożyskach tocznych;
• montaż oringów do tłoków itp.

Ślusarz musi mieć wiedza z zakresu oznaczania konstrukcji oraz metod i metod demontażu i montażu głównych części naprawianych obiektów tabor.

Posiadacz piątej kategorii w trakcie wykonywania zadań zawodowych zajmuje się:

• wyrównanie dodatkowych elementów lokomotyw spalinowych;
• sprawdzanie bloków i skrzyń korbowych silnika wysokoprężnego;
• instalacja antywibratorów;
• sprawdzenie poprawności działania przekładni trakcyjnych;
• dociskanie tulei itp.

Ślusarz, który podniósł swoje kwalifikacje do klasy szóstej, powinien umieć:

• przeprowadzać naprawę i regulację automatycznych sprzęgów;
• wyśrodkować instalację diesla;
• pocierać szpule;
• ustalić paralele parowozów;
• naprawa przekładni pionowych itp.

Ślusarz szóstej klasy musi posiadać teoretyczną wiedzę na temat metod sprawdzania montażu zespołu zespołów i grup montażowych obiektu przeznaczonego do naprawy.

Do obowiązków specjalisty siódmej kategorii należą:

• prace diagnostyczne, profilaktyczne i badawcze;
• wyważanie wirnika turbosprężarki;
• regulacja automatyki sterującej;
• regulacja łożysk głównych;
• sprawdzenie poprawności działania układów hydraulicznych itp.

Aby dokładnie wykonać wymienione (i dodatkowe) zadania robocze, specjalista musi: znać i rozumieć szczegółowo funkcje urządzenia.

Ta kategoria jest uważana za najwyższą, odpowiednio, posiadającą ją specjalistę, która może wykonywać najtrudniejsze i najbardziej złożone zadania, a mianowicie:

• naprawiać złożone zespoły i części konstrukcyjne;
• strojenie sprzętu elektronicznego;
• rozwiązywać problemy podczas użytkowania taboru;
• biegać w blokach silnikowo-kołowych;
• testować wagony metra na żywo itp.

Obowiązkowe wymagania dla pracownika ósmej kategorii obejmują obecność wiedza teoretyczna na temat urządzenia, a także serii używanych pojazdów.

Stanowisko ślusarza jest prestiżowe, ponieważ wysoko wykwalifikowani specjaliści mogą otrzymać dość wysoką pensję, której wysokość zależy od regionu zamieszkania, poziomu wykształcenia, doświadczenia i konkretnego miejsca pracy.

Najczęściej ci specjaliści pracują w składach kolejowych. Jednocześnie wraz ze wzrostem kategorii mogą liczyć na zdobycie wyższych stanowisk (np. szefa działu odpowiedzialnego za ochronę pracy lub nawet szefa przedsiębiorstwa).

Szkolenie w specjalności odbywa się w średnich szkołach zawodowych, dokąd możesz się udać po ukończeniu 9 klasy. Jednocześnie zaleca się preferowanie specjalistycznych techników i kolegiów kolejowych. Z góry warto mieć na uwadze fakt, że sam proces uczenia się jest dość złożony, gdyż wiąże się z nabyciem dużej ilości wiedzy teoretycznej oraz umiejętności praktycznych o charakterze technicznym. Średni czas trwania studiów to 3 lata.