Wszystko o skuterach z amortyzatorami

Dziś skutery, jeśli nie zajmują czołowej pozycji w porównaniu z rowerami, stanowią dla nich poważną konkurencję. A mowa tu nie tylko o rozrywce dla dzieci, ale także o hulajnogach dla dorosłych, którzy wybierają ten sposób podróżowania na stosunkowo duże odległości. Na przykład bardzo wygodne jest poruszanie się na skuterach po mieście, ponieważ pojazd jest kompaktowy, łatwy w obsłudze, a możliwość poruszania się po chodnikach pozwala uniknąć korków.

Wybierając taką technikę, należy maksymalnie zoptymalizować jakość jazdy (zwłaszcza dla dzieci). I tutaj lepiej zwrócić uwagę na modele wyposażone w dobrą amortyzację.

Zainteresowanie tego typu transportem wynika z kompaktowości urządzenia, łatwości obsługi. Ponadto hulajnogi rozwijają i doskonalą wiele umiejętności i zdolności, zwłaszcza w dzieciństwie. Na przykład koordynacja ruchów, zwinność, wytrzymałość i siła.

Ale pomimo wymienionych zalet, hulajnogi w przeciwieństwie do rowerów są niezwykle „wrażliwe” na nierówne drogi, co wpływa na samą jazdę, bezpieczeństwo oraz tworzy nieprzyjemny trzask podczas całego ruchu.

Często przyczyną tego są spoiny płyt chodnikowych, które tworzą nierówności nawierzchni. Taka przejażdżka będzie nie tylko nieprzyjemna, trudno będzie nazwać ją bezpieczną, zwłaszcza dla dziecka. A młody użytkownik nie może się tu obejść bez złamanych kolan.Dlatego przy wyborze techniki, biorąc pod uwagę jakość drogi, warto zwrócić uwagę na amortyzację urządzenia.

Amortyzator to sprężyna, która pozwala kołu, w zależności od różnicy w nawierzchni, unosić się lub opadać, wygładzając nierówności na drodze... W zasadzie tę funkcję można zignorować, jeśli pojazd ma duże gumowe, pompowane koła zdolne do samodzielnego zmiękczania skoków na stosunkowo nierównym torze.

Ale przednie koło ma ogromne znaczenie, ponieważ na nim spada całe obciążenie, które urządzenie napotyka podczas ruchu. Amortyzacja tylnego koła jest uważana za drugorzędną i zależy od jakości drogi.

W uczciwości należy zauważyć, że na drogach dość dobrej jakości amortyzacja tylnego koła jest uważana za zbędną. Montaż amortyzacji jest prerogatywą producenta, niemniej jednak, jeśli jest zbędny, można go usunąć, co w przypadku nieprawidłowego wykonania prac może w przyszłości wpłynąć na działanie sprzętu, często powodując awarię.

Ponieważ przednie koło odgrywa znaczącą rolę w prawie każdej technice, zostało pierwotnie wyposażone w amortyzującą sprężynę. Ale postęp nie stoi w miejscu i dziś w sprzedaży dostępne są modele skuterów z amortyzacją na dwóch kołach: przednim i tylnym.

Zazwyczaj urządzenia dla dorosłych wyposażone są w amortyzację, jeśli koło ma średnicę około 230 mm (przy wadze użytkownika do 100 kg), a modele dziecięce o średnicy 80 mm (waga 60-70 kg)... Tutaj musisz zrozumieć - im większe obciążenie koła, tym trudniejsza będzie jazda, co można złagodzić, instalując amortyzator. I odwrotnie, przy minimalnych obciążeniach całkiem możliwe jest obejście się bez instalowania takich dodatkowych komponentów.

Jakość jazdy na hulajnogach wyposażonych w system amortyzacji jest lepsza, ale jednocześnie może sprawiać wiele problemów zarówno podczas jazdy, jak i podczas pracy.

W zasadzie zalety systemów amortyzacji zostały już przedstawione powyżej:

• bezpieczeństwo podczas jazdy (przednie koło nie „przyczepia się” do różnic na drodze);
• jakość samej jazdy znacznie się zmienia (staje się bardziej miękka);
• urządzenia wyposażone w w/w system są znacznie łatwiejsze w obsłudze, co wpływa np. na skręcanie czy pracę z kierownicą (zmniejszony jest nacisk na kierownicę, łatwiej im się skręca).

Ale ten system ma też pewne wady.

• To dodatkowa waga, która będzie zauważalna u dzieci.
• Dorośli, którzy amortyzują swoje urządzenie, odczują znaczne zmniejszenie prędkości.
• Często montaż sprężyny amortyzującej powoduje amortyzację skutera.
• Jeśli sprężyna jest źle wyregulowana (w słabo dokręconej pozycji), podczas ruchu będzie odczuwalne ciągłe drżenie. A stopień komfortu w tym przypadku w dużej mierze zależy od wagi kierowcy.
• Skuter wyposażony w taki system będzie kosztował znacznie więcej niż model bez niego. Cena, w zależności od producenta i jakości systemu, może wahać się od 2 do 5 tysięcy rubli. Oczywiście im niższa jakość dodatkowego systemu, tym większe prawdopodobieństwo, że całe urządzenie stanie się z tego powodu bezużyteczne. A koszt wymiany w niektórych przypadkach jest tak wysoki, że łatwiej jest kupić nową hulajnogę (mowa o modelach importowanych).
• W ogóle nie zaleca się umieszczania systemu amortyzacji na hulajnodze wyczynowej, ponieważ spowoduje to, że obciążone urządzenie będzie z jego pomocą „niezdarne”, co może spowodować upadki i obrażenia.

Dodatkowo w celu odpowiedniego ustawienia urządzenia do komfortowego poruszania się, przede wszystkim tylna sprężyna wymaga regulacji. Odbywa się to za pomocą sześciokąta.Sprężyna posiada specjalną śrubę, która po dokręceniu „krępuje” układ, a po odkręceniu rozluźnia.

Dotyczy to zwłaszcza pracy w deszczową pogodę. Smar jest częściej stosowany jako środek poślizgowy, który zapobiega powstawaniu skrzypienia i rdzy.

Należy zauważyć że jako niepotrzebny system amortyzacji można usunąć, ale taki zabieg najlepiej wykonać w specjalistycznych salonach, ponieważ może to spowodować uszkodzenie kierownicy lub decku (rama hulajnogi).

Według opinii użytkowników obecność amortyzacji w niektórych przypadkach staje się nie zaletą, ale przyczyną wielu problemów (patrz wyżej). Na przykład, jeśli planujesz używać skutera na drogach miejskich, urządzenie z amortyzacją będzie stratą pieniędzy, ponieważ sprzęt z dużymi gumowymi kołami może niezależnie „zmiękczyć” szorstkość miejskich chodników.

Użytkownicy preferujący szybką jazdę zauważają, że amortyzatory stały się czynnikiem, który uniemożliwia im przyspieszanie. Co więcej, do pewnego stopnia urządzenie staje się trudne do kontrolowania, co jest odczuwalne głównie podczas pokonywania zakrętów.

Urządzenia dla dzieci coraz częściej potrzebują tego projektu, gdzie jakość drogi jest daleka od dobrej, ale tutaj musisz wziąć pod uwagę wiek dziecka, ponieważ jest całkiem możliwe, że obciążone urządzenie stanie się dla niego zbyt ciężkie.

Amortyzacja będzie miała znaczenie, jeśli planuje się jej wykorzystanie na drogach wiejskich, polnych lub leśnych, które słyną z nieprzewidywalności i niskiej jakości.

Hulajnoga z hamulcami tarczowymi i dwoma amortyzatorami jest opisana na poniższym filmie.