Czym różni się rower górski od miejskiego i innych typów?

Kolarstwo górskie to marzenie większości młodych i dorosłych fanów ekstremalnej jazdy. Ta kategoria pojazdów dwukołowych jest słusznie uważana za terenową - nie zależy od jakości nawierzchni i jest w stanie pokonać nawet wąskie ścieżki i wąwozy. Oczywiście nie każdy posiadacz rowerów górskich musi jeździć po kanionach, ale sama możliwość niemyślenia o przeszkodach może zainspirować do wyczynów nawet najbardziej niedoświadczonych miłośników ekstremalnych biegów.

A jakie są dziś różnice w stosunku do rowerów szosowych w tym popularnym transporcie? Czy warto porównywać go z modelami sportowymi? Czy jest duża różnica między rowerami szosowymi a zwykłymi? Tak naprawdę rower górski nie należy do wysoce wyspecjalizowanych kategorii transportu, ale też nie można go nazwać rozwiązaniem uniwersalnym. Taki rower lepiej od innych radzi sobie z jazdą w trudnym terenie, nadającym się do opanowania niektórych dyscyplin sportowych. Aby jednak zrozumieć, czym różni się od innych, warto porównać ze sobą różne typy pojazdów dwukołowych.

Rower górski lub po prostu MTB to dobrze znany rower górski zaprojektowany specjalnie do jazdy w terenie. Modele te tradycyjnie mają:

• opony szersze, grubsze, z wyraźnie i głęboko zaznaczonymi palcami;
• przekładnia łańcuchowa z przełącznikiem prędkości;
• blok kierowniczy przesunięty do przodu;
• rama trapezowa;
• amortyzator do tłumienia drgań;
• tylne zawieszenie (opcja);
• podniesiony wózek.

Standardowy rower górski do użytku sportowego jest wyposażony w osprzęt i może być zarówno lekki - od 6 kg, jak i dość ciężki, maksymalna masa własna sięga 19 kg. Typowe średnice kół dla tej klasy to 24, 26, 27,5 i 29 cali. Od 1990 roku rowery górskie cieszą się międzynarodowym uznaniem i są wykorzystywane w sporcie. Obecna klasyfikacja tych pojazdów obejmuje takie modele.

• Darmowa przejażdżka. Swobodna jazda po torze przeszkód wymaga użycia rowerów z pełnym zawieszeniem z mocnymi hamulcami.

• Próba rowerowa. Dyscyplina polega na pokonywaniu przeszkód przez rowerzystę. Głównym zadaniem nie jest opieranie żadnej części ciała o ziemię lub inne przedmioty. Wszystkie przeszkody naturalne i sztuczne są pokonywane przez jeźdźca w siodełku rowerowym.

• Spadek. Chwilowy zjazd po torze z ostrymi zakrętami, nieoczekiwanymi pułapkami w postaci klifów i skoków, naturalnych przeszkód pokonywany jest na najcięższych rowerach w klasie górskiej. Standardowa średnica koła w tej dyscyplinie to 27,5.

• Przełaj. Dyscyplina, w której wykorzystywane są najlżejsze rowery górskie. Jest klasyczny format wyścigu po okręgu ze zmiennym typem terenu, maratonem i eliminatorem – wyścigiem survivalowym.

• Cała góra. Używane są tutaj jedne z najlżejszych rowerów, a przejażdżki są jak freeride.

Czym różni się rower górski od innych typów? W większości przypadków nie będzie trudno wyczuć różnicę – jest to pozycja ciała jeźdźca, intensywność obciążenia barków i ramion.

Porównanie modeli różnych typów pomoże w pełniejszej i dokładniejszej ocenie tych różnic.

Klasyczny rower szosowy – najzwyklejszy, spacerowy czy turystyczny, zauważalnie przegrywa z rowerem górskim zarówno w wyborze trybu speed, jak i w zdolnościach przełajowych. Ale w takich modelach różnica płci jest wyraźnie widoczna – kobiety nie mają poprzecznej rurki zwiększającej sztywność, często są wykonane w wersji składanej. Rowery miejskie są wyposażone w pionowe siodełko, które jest wysokie, szerokie i ma blok sprężynowy zapewniający wsparcie. Kierownica w takich modelach jest pochylona w stronę ciała jeźdźca, jest umieszczona wysoko i nie wymaga zmiany pozycji jeźdźca podczas jazdy.

W rzeczywistości rowery szosowe są tworzone wyłącznie na spokojną przejażdżkę dla przyjemności - z ich pomocą nie będzie można rozwinąć znacznej prędkości, a brak amortyzatorów (są rzadko używane) znacznie skomplikuje wyjście poza asfaltową ścieżką.

Cały zestaw rowerów miejskich również wyraźnie różni się od rowerów górskich. Początkowo obejmują błotniki, pełnowymiarowe, przeciwbryzgowe błoto, bagażnik, reflektory i reflektory. Jazda po błocie na rowerze górskim bez skrzydeł na pewno nie będzie frajdą, ale pozwoli pokonywać przeszkody. Model miejski ugrzęźnie na podejściu do przeszkody.

Ten typ roweru można zaliczyć do rowerów sportowych – w tej dyscyplinie odbywają się wyścigi i ogólnie jest dość popularny. Modele drogowe szybkobieżne, ale swoje najlepsze właściwości demonstrują wyłącznie na równej powierzchni... W warunkach terenowych są prawie niemożliwe do wykorzystania ze względu na brak niezbędnego sprzętu.

Kolejną wyraźną różnicą jest kształt kierownicy, który na pierwszy rzut oka demonstruje sportowy charakter. Jest stromo zakrzywiony i pozwala sportowcowi utrzymać ciało w pozycji prawie poziomej podczas ruchu, mocno pochylając się do przodu. Siodło też jest inne – tutaj jest dłuższe i węższe, pozwala nie ocierać wewnętrznej strony ud nawet przy dłuższym kontakcie. Kierownica roweru górskiego jest szeroka i prawie prosta, umieszczona nad siedzeniem, co zapewnia optymalną równowagę zarówno w pozycji siedzącej, jak i stojącej na pedałach.

Widelec drogowy jest zawsze sztywny. Rowery górskie są wyposażone w amortyzatory, ale są też opcje zbliżone do sportowych. Sztywny widelec nie pasuje do wszystkich modeli.

Porównanie rowerów sportowych i górskich nie jest zbyt trafne – po prostu dlatego, że ich cele są zbyt różne. W modelach klasy Sport nacisk kładziony jest na osiągi prędkości i ergonomię, aby zmniejszyć straty energii podczas jazdy. Nie stosują zawieszeń amortyzujących - "tłumią" część wysiłku przenoszonego przez sportowca podczas procesu pedałowania. Odpowiednio, wszelkie nierówności na drodze mocno wpływają na samopoczucie jeźdźca oraz stan samego sprzętu.

Ważna jest również klasa roweru sportowego. Na przykład konstrukcja modeli wyścigowych jest maksymalnie uproszczona – tylne koło ma solidną konstrukcję tarczową, krótka rama maksymalnie zmniejsza wagę samego sprzętu. Siodełko w tych sportowych rowerach znajduje się nad kierownicą, co pomaga zachować optymalną aerodynamikę podczas podróży. Hamulce są często nieobecne lub są reprezentowane przez najprostszy „tick” z przodu, nie ma również systemu zmiany biegów.

Rower hybrydowy łączy w sobie właściwości szosowego i górskiego typu i pozwala znaleźć kompromis między komfortowym poruszaniem się po płaskiej drodze a pokonywaniem w terenie. Wizualnie bliżej mu do rowerów górskich., materiał to węgiel, stal lub aluminium, ale podróż takich modeli jest bardziej miękka i lżejsza. Koła na hybrydach są duże – 28″, opony są cieńsze i węższe, rzeźba bieżnika wygładzona, bliżej drogi.

Hybrydy są wyposażone w amortyzator widelca i używają kierownicy roweru górskiego. Wydaje się, że w takim połączeniu wszystkie możliwe wady zostały wyeliminowane. Ale w praktyce pojawiają się problemy i są one dość oczywiste. Ta technika zakłada wyższą pozycję siedzącą, co w połączeniu z górską kierownicą powoduje pewien dyskomfort i zwiększa obciążenie ramion.

Jaki rower wybrać na regularne dojazdy? Jeśli planujesz wybrać model do miasta, ale z możliwością zjazdu z autostrady, nie powinieneś odmawiać sobie przyjemności zakupu pełnoprawnego roweru górskiego. Nadaje się również dla aktywnych nastolatków lub młodych ludzi, którzy chcą nauczyć się prostych sztuczek lub wybrać się na wycieczkę. Oprócz, dla roweru górskiego jakość nawierzchni nie jest tak istotna, dzięki amortyzatorom łatwiej znosi twardy kontakt z drogą.

Kolejnym powodem wyboru roweru górskiego są szersze koła, które poprawiają stabilność pojazdu.... Jest dobry dla początkujących jeźdźców i sprawia, że ​​jazda jest bezpieczniejsza w fazie nauki.Wybór w klasie rowerów górskich jest największy – można wybrać hardtaila z segmentu budżetowego lub kupić naprawdę przejezdną wersję z dwoma zawieszeniami do sportów wyczynowych. Ponadto wdrażają mechanizmy redukujące wibracje, zmniejszające obciążenie dłoni i kręgosłupa.

Jeśli planujesz podróżować wyłącznie po idealnie płaskiej autostradzie lub brać udział w klasycznych wyścigach kolarskich, możesz wybrać opcję zwykłą szosową. Świetnie nadaje się do budowania sylwetki czy długodystansowych wycieczek rowerowych po Europie. Do spokojnego jeżdżenia na nartach w parku w pobliżu domu można również skorzystać z opcji miejskiej - model spacerowy jest odpowiedni dla tych, którzy na ogół nie chcą zdobywać sportowych szczytów i jeździć dla przyjemności.

Biorąc pod uwagę jakość i stan dróg, śmiało możemy polecić do wyboru rower górski ze zmianą biegów. Nadaje się do dłuższego użytkowania siodła, w przeciwieństwie do siodła sportowego. Lepsze trzymanie się drogi w porównaniu do hybrydy - szczególnie na chwiejnej, luźnej glebie i ma najtrwalszą strukturę.

Aby dowiedzieć się, jak wybrać rower górski, zobacz następny film.