Kto i kiedy wynalazł rower?

Jeśli dziś trudno się dowiedzieć, kto wynalazł koło, to autor roweru nie będzie anonimowy. Choć to pytanie nie zasługuje na jednoznaczną odpowiedź: warto wspomnieć o przesłankach wynalezienia pojazdu, który nie traci na popularności, a także tych, których nazwy z pewnością można kojarzyć z rowerem.

Według starożytnych źródeł w czasach Aleksandra Wielkiego istniały już pojazdy kołowe, które wprawiano w ruch siłą mięśni. Mogłyby wyglądać trochę inaczej niż rowery, do których jesteśmy dzisiaj przyzwyczajeni, ale mimo to wiele elementów konstrukcyjnych sprawiało, że były związane z tym transportem. Na przykład hamaksykon to powóz Dionizego, władcy Syrakuz. W starożytności istniały inne odmiany bryczki, które możemy uznać za zbliżone do roweru. Ale starożytni technolodzy wciąż byli dalecy od genialnej prostoty projektu.

Kolejna nazwa, bez której historia roweru nie może się dalej rozwijać, to - wielki i niezrozumiały Leonardo da Vinci... I tylko jeden dowód - skromny rysunek, znaleziony w 1974 r. w archiwach Uniwersytetu w Mediolanie, dał powód do uznania legendarnego Włocha za „ojca” roweru.

Rysunek urządzenia, który nie budzi już wątpliwości co do jego podobieństwa do roweru, został znaleziony na odwrocie rysunku Leonarda. Ale nawet ta uwodzicielska teoria jest dziś uważana za fałszerstwo i nic więcej: mówią, że do kilku kręgów, naprawdę narysowanych przez da Vinci, nasi współcześni już ukończyli ciało.

Nikołaj Pevzner uważa hrabiego de Sivrac za wynalazcę roweru, jednak w tej historii jest tak wiele oszustw i niespójności, że również nie twierdzi, że jest autentyczna.

Nie uda się wymienić tylko jednej nazwy, łącząc ją z wynalezieniem roweru. Jest kilku mistrzów, których pojawienie się dzieł doprowadziło do powstania słynnego transportu. Porozmawiajmy krótko o każdym z nich.

• Karla von Dreza. Słynny baron, profesor mechaniki i inżynierii wynalazł pierwszy dwukołowy skuter bez pedałów na drewnianej ramie. Wynalazek miał również kierownicę. Nazwali urządzenie „chodzącym samochodem” lub wózkiem. Ale nie myl konstrukcji barona i nowoczesnego wózka - nazwa jest ta sama, zasady działania są inne. Niemniej jednak wielu historyków twierdzi, że to niemiecki profesor wynalazł pierwszy rower w 1817 roku. Rok później przedsiębiorczy Dennis Johnson ulepszył ten model.

• Kirkpatricka Macmillana. A to już prosty (choć czy to odpowiedni przymiotnik dla wynalazcy) kowal, który przymocował do wózka pedały i obniżone siodło. Stało się to około 1840 roku. I choć konstrukcja Macmillana najbardziej przypomina współczesne rowery, to jak na swój wiek i czas była to zbyt niezwykła technika. Kowal, nie wiedząc o tym, wyprzedzał swój czas. Szkoda, bo mógłby zdobyć zupełnie inną sławę, gdyby współcześni docenili jego wynalazek.

• Pierre'a Lallemanda. Z kolei Pierre znalazł się bardziej precyzyjnie w czasie i zapotrzebowaniu konsumentów. Producentowi wózków dziecięcych udało się opatentować rower na pedały w 1862 (lub 1863), a urządzenie stało się znane jako dandy horse. A kilka lat później bracia Olivie we współpracy z autokarem Pierre'em Michaudem rozpoczęli produkcję roweru Lallemand na skalę przemysłową.

• Johna Starleya. Zawdzięczamy mu wzrost popytu na pierwsze rowery z takimi samymi kołami, napędem łańcuchowym i fotelem kierowcy, do jakich jesteśmy przyzwyczajeni dzisiaj. Stało się to w latach 1884-85.

Tak więc data i dzień powstania roweru nie mogą być znane, ponieważ projekt ten został płynnie zarysowany z pokrewnych projektów. A słynna wersja pochodzenia roweru z Rosji również nie może twierdzić, że jest prawdziwa. I bez względu na to, jak wielu chciałoby skojarzyć ten wynalazek z imieniem chłopa Efima Artamonowa, rower, przechowywany w muzeum Niżnego Tagila, to nic innego jak jego późne fałszerstwo.

Kto był pierwszy, nie można powiedzieć na pewno. Jeśli narysujemy paralelę z alpinizmem, to chociaż Hillary i Norgay są uważane za pierwsze wejścia na Everest, istnieją również nie zarejestrowane, ale całkiem możliwe, wejścia, które miały miejsce (ten sam Mallory). I tak jest tutaj: są patenty, przemysłowe zwolnienie, atestowane kroki inżynierów i przemysłowców. Ale są też działania poprzedników, bez których późniejsza modernizacja transportu byłaby niemożliwa.

Sprawa Lalmana była kontynuowana w 1867 roku, kiedy Cowper wynalazł koło szprychowe. I ten krok można również nazwać przełomem. Historia rozwijała się w Rosji nie mniej interesująco.

Jeśli nadal wierzysz w teorię wynalezienia roweru przez Efima Artamonowa, stało się to w 1800 roku. Zbudował 40-kilogramową konstrukcję, która osiągnęła wysokość 1,5 m. Średnica przedniego koła wynosiła ponad metr, do niego przymocowano pedały, tylne koło było o połowę mniejsze od pierwszego i wykonywało ruch bezwładności. Ale nie bez powodu technika ta została nazwana „bone shaker”: jazda na niej była po prostu bolesna. Mimo to uważa się, że Swoim wynalazkiem Artamonow przedostał się z Jekaterynburga do Moskwy.I choć Efim dostał wolną rękę w sprawie tego cudu techniki, transport nie otrzymał patentu.

Możemy mówić o prawdziwym wyglądzie rowerów w Rosji, nawiązując do drugiej połowy XIX wieku. Wtedy oczywiście taki środek transportu był tylko luksusem, dla większości luksusem, na który nie było stać. Wystarczy powiedzieć, że średnia pensja w tym czasie wynosiła około 20 rubli, podczas gdy rower kosztował co najmniej 250 rubli (a nawet wszystkie 400). Niemniej jednak, do 1880 roku w Petersburgu zarejestrowano 100 rowerzystów, a wśród nich był sam cesarz Aleksander II, który uwielbiał jeździć na rowerze po Carskim Siole.

Dopiero pod koniec XIX wieku rowerzyści mogli zarządzać transportem w obrębie miasta, a nie poza nim. Ale reguły ruchu były surowe: uważano, że technika przeraża konie, dlatego kazano zejść z roweru podczas spotkania z nim, a nawet zamknąć go ze sobą, jeśli to możliwe.

Łatwiej prześledzić ewolucyjne kroki roweru na świecie niż zmiany w technicznym usprawnianiu transportu w Rosji.

Jak postępowała modernizacja:

• 1878 - Lawson uzupełnia transport o napęd łańcuchowy;
• 1888 rok - Dunlop ma gumowe opony, a drżenie jest zauważalnie zmniejszone, co sprawia, że ​​ruch jest wygodniejszy;
• 1898 - pojawiają się hamulce pedałów;
• Początek XX wieku - rower jest wyposażony w planetarny przełącznik prędkości, po pół wieku Tullio Campagnolo wymyśli nowy przełącznik, na który wciąż jest zapotrzebowanie;
• lata 70. XX wieku - pojawiają się pierwsi „robotnicy górscy”, modele wykonane z tytanu i włókna węglowego;
• 1983 rok - transport otrzymuje komputer rowerowy i skomplikowany system zmiany biegów.

Rowerowe mity są przedmiotem gorących dyskusji na wszystkich forach. A że moda na ten transport nie przemija, znów się kłócą, potykają się o te same domysły, nie wiedząc, że miłośnicy dwukołowego transportu tak kłócili się już wcześniej. I nawet ci, którzy są mocno w samochodzie, mogą ulec mitom o rowerach.

• Prawdziwym wynalazcą roweru jest Ivan Kulibin, ale ta wersja jest dla Zachodu nieopłacalna, więc promują inne teorie. To wciąż mit, choć trzeba oddać hołd geniuszowi Kulibina. Naprawdę wynalazł powóz z własnym napędem i zrobił to pod koniec XVIII wieku. Niemniej jednak tego transportu nie można nazwać rowerem. Wynalazek pozostał ciekawostką, ponieważ nie otrzymał masowej dystrybucji.

• Artamonow przejechał 5000 km na „wytrząsarce do kości”, a jego rower zaskakuje odwiedzających Muzeum Krajoznawcze Niżny Tagil. Współczesna analiza chemiczna zapewnia, że ​​cennym eksponatem jest fałszerstwo wykonane później niż deklarowany początek XIX wieku. Dlatego Artamonowa nie można uznać za pioniera. Dokładniej, nie ma bardziej pewnych dowodów na jego wynalazek.

• Hulajnoga hrabiego Sivraka to pierwszy prawdziwy rower w historii. Jak już wspomniano, w tej wersji Pevznera jest więcej mistyfikacji niż faktów. A historię wymyślił dziennikarz Louis Baudry. W ogóle nie było wykresu, był tylko prototyp Jeana Sivraka, który był zaangażowany w czterokołowe powozy.

A to tylko mity historyczne, a przecież wiele sprzecznych informacji dotyczy samego transportu, a nie jazdy nim. Przez długi czas krążyły informacje, że jazda na rowerze może prowadzić do impotencji. Nie wiadomo, kto skorzystał na tej plotce, która nie znalazła naukowego potwierdzenia.

Historia wynalezienia transportu dwukołowego jest więc ciekawa, bo nie wszystkie jej strony pojawiły się przed współczesnością.Być może wkrótce dowiemy się czegoś ciekawego i okaże się, że przed 1817 rokiem pewien rzemieślnik stworzył już transport rowerowy.

Obejrzyj film o historii powstania i rozwoju roweru poniżej.