Dziewiątki: czym one są, czym różnią się od innych rowerów i jak je wybrać?

Tak modny, zdrowy styl życia zakłada dziś nie tylko prawidłowe odżywianie, ale także aktywność fizyczną. Coraz więcej osób woli jeździć na rowerze. Są ekstremalni miłośnicy, którzy lubią podróżować po terenach górskich. Do tego potrzebne są rowery górskie, zwane rowerami terenowymi.

Niner, znany również jako Tu-Niner, oznacza rower do jazdy w terenie pagórkowatym lub górzystym. Średnica jego kół została zwiększona do 622 mm, co odpowiada 29 calom. Te koła budzą różne emocje wśród entuzjastów kolarstwa. Z ich powodu zazdrośni ludzie uważają go za dwukołowy pojazd dla klaunów i starszych ludzi. Mimo krytyki jego popularność stale rośnie.

Jego główną zaletą jest niska podatność na nierówności terenu dzięki większym kołom. Duże koła wymagają innej konstrukcji niż koła standardowe. W tym celu stworzono wysoką ramę z centrum przesuniętym w górę, co z góry określiło inne cechy geometryczne:

• zwiększono długość piór do 431 mm;
• poszerzył szczelinę między końcami widelca z piór;
• wykonał zespół wysokiego wózka;
• przedłużono sztywny widelec.

Większy nacisk na koła zwiększył zwrotność i sterowność kierownicy. Obie strony widelców mocno trzymają koło po obu stronach. Wydłużenie czasu staczania pojazdu jest osiągane dzięki większej średnicy podwozia. Prędkość jest utrzymywana z poprawionym momentem obrotowym. Przeszkody można pokonywać płynnie. Dzięki większej powierzchni styku opony z drogą poprawia się przyczepność do nawierzchni drogi. Ułatwia to jazdę po błotnistych i śliskich nawierzchniach.

Oznaczenie opon 29x2.10, ale rzeczywista średnica to 622 mm. Koła są szersze niż inne rowery w tej klasie, a szerokość opon wynosi od 1,9 do 2,5 cala, aby zapewnić niezawodną przyczepność na nierównym górzystym terenie. Może być oznaczony ułamkiem dziesiętnym 29x2,4 lub zwykłym 29x2 2/5. Ważne jest, aby zrozumieć, że opony z tym samym oznaczeniem mogą być dokładnie takie same.

Rama to serce kolarstwa. Odpowiada za doznania podczas wyjazdu. Niner jest wyższy i dłuższy niż inne rowery terenowe. Do jego produkcji wykorzystywane są różne materiały.

• Ramy stalowe dość ciężki, rdzewieje, pęka i łamie się podczas napraw na zimno. Ma też godność. Ma wysoki margines bezpieczeństwa, a naprawy wykonuje konwencjonalne spawanie. Mikropęknięcia spowodowane zmęczeniem metalu są łatwe do znalezienia przy bliższej inspekcji. Ta rama nie nadaje się do rowerów górskich, takich jak dziewiątki.
• Typ ramki chromowanej - jest to stop żelazowo-węglowy z dodatkami, których łączna ilość przekracza 10%. Jest dość ciężki, koroduje i staje się kruchy przy bardzo gwałtownym spadku temperatury. Zaletą jest wysoka elastyczność i sztywność, które pochłaniają niewielkie wibracje. Można go naprawić przez konwencjonalne spawanie. Rowery z takimi ramami są droższe od aluminiowych, ale idealnie sprawdzają się tam, gdzie rower jest jedynym możliwym środkiem transportu.
• Ramy aluminiowe cieszą się największą popularnością wśród rowerzystów. Rowery z takimi ramami są dość tanie, ale ze względu na swoją lekkość nagle pękają. Istnieje możliwość warunkowej naprawy. W ogóle nie nadaje się do produkcji rowerów górskich.
• Ramki tytanowe bardzo drogie, ale nie do naprawy. Oznaki zmęczenia metalu są niewidoczne, więc niespodziewanie pękają. Kolarstwo z tymi ramami to bardzo dobry wybór na ekstremalne przejażdżki, jeśli wybierasz z drogich modeli.
• Węgiel. Jest to tworzywo sztuczne wzmocnione włóknem węglowym, które jest arkuszem włókien węglowych w powłoce z żywic epoksydowych. Technologia wytwarzania jest droga, dlatego produkt końcowy jest również bardzo drogi. Ramka pomaga nie czuć drżenia, a mikropęknięcia na niej widoczne są od razu. Nie rdzewieje, a sam materiał jest lekki i bardzo wytrzymały. Przydatność ram z niego dla rowerzystów nie została jeszcze udowodniona.

Używając 29er w deszczu, rowerzysta musi chronić twarz i ciało. Pomagają błotniki zamontowane na felgach kół. Mocują się do dolnej części widelca amortyzowanego. Urządzenie zaciskowe dociska je bliżej opony. Zapewnia to ochronę przed zachlapaniem.

Dla rowerzystów, którzy jeżdżą na 29erach, zaleca się zamontowanie pełnowymiarowych błotników. Ten model jest wyposażony w mocowania do montażu nieruchomych błotników w pobliżu osi kół. Znajdują się one na górze widelca i na tylnych wspornikach łańcucha.

Produkowanych jest wiele łatwo zdejmowanych błotników. Nadaje się do przedniego błotnika SKS Shockblade II... Jest to dwuczęściowy błotnik do widelców MTB. Założyli tylny błotnik SKS X-Blade II. Pasuje do każdej sztycy i dopasowuje się optymalnie do koła. Technika mocowania dwupunktowego. Osłona dolnej rury ramy SKS X-Board chroni przed zachlapaniem od spodu przedniego koła.

Jeśli nie chcesz montować skrzydła na przedniej ramie możesz skorzystać z ochrony RapidRacerProducts Neoguard, złe oczy. To innowacyjne rozwiązanie do jazdy z brudem na twarzy. Ten deflektor usuwa brud przy każdym ściśnięciu widelcem i utrzymuje rower w ruchu.

Po zmianie projektu sam rower stał się cięższy. Stał się bardziej obszerny, co zmniejszyło zwrotność i pozbawiło poszukiwaczy mocnych wrażeń wykonywania zręcznych sztuczek.Lepiej pokonują trudne trasy niż rowery bez tylnego zawieszenia, czyli tzw. hardtaile. Dla dziewcząt i jeźdźców poniżej 180 centymetrów dość trudno jest kontrolować dziewiątkę, która ma dużą wagę i rozmiar. Upadek może spowodować poważne obrażenia.

29er ma wiele zalet w porównaniu z innymi modelami rowerów górskich:

• zwinność, szybkość i komfort;
• zmniejszony nacisk na glebę;
• szerokie opony zapewniają lepszą przyczepność;
• płynna jazda;
• zaostrzony, aby pokonywać przeszkody i wyboje;
• stabilny podczas wspinaczki na górę;
• naturalna geometria w dużych rozmiarach;
• wydłużony czas opadania.

Przy tak wielu zaletach istnieją również wady, które należy wziąć pod uwagę przy wyborze tego modelu:

• rower jest dość ciężki, ma dużą wagę ramy, kół i opon;
• osobom poniżej 170 cm będzie trudno jeździć;
• części są dość drogie i trudne do znalezienia;
• potrzebuje trochę czasu, aby przyspieszyć z miejsca;
• raczej nieporęczne i nieporęczne;
• traumatyczne, dlatego konieczne jest stosowanie ochrony;
• nie nadaje się do skakania;
• do zarządzania wymagane są dodatkowe wysiłki i ich zwiększona koncentracja;
• solidne wymiary stwarzają problemy z przechowywaniem.

Dostępnych jest wiele modeli rowerów do konkretnych zastosowań. Niner to rower górski z obręczą koła 622 mm. Takie koła są stosowane w kołach szosowych, przełajowych, turystycznych i hybrydowych.

• Góra. Najpopularniejszy podczas jazdy rowerem przez nieprzejezdny teren, nazywany różnie: MTB, ATB, rower górski, hardtail, sixxter, niner. Posiada szerokie koła z żebrowanymi oponami, a sztywna rama jest zamontowana w celu wzmocnienia konstrukcji. SUV-y są wyposażone w amortyzowany widelec, który pomaga mu trzymać się wybojów po drodze. Mają dużo prędkości i mają hamulce szczękowe i tarczowe.

• Gruby rower. Konfiguracja ramy i dopasowanie podobne do roweru górskiego. Ma jednak grubsze opony, co pozwala bezpiecznie pokonywać wydmy, zaspy śnieżne i warstwy błota. Nadaje się do spacerów rekreacyjnych, a także do biegów sportowych po trudnych trasach.

• Szosser. Zaprojektowany do wyścigów szosowych. W przeciwieństwie do dziewiątki jest lekki, z wąskimi slickami i kierownicą typu ram. Ma aerodynamiczny krój na długie przejażdżki. Montaż błotników i bagażnika w tym modelu nie ma znaczenia. Aby się nimi ścigać, potrzebujesz toru o dobrej nawierzchni.

• Kolarstwo przełajowe. Zewnętrznie przypomina autostradę, ale przystosowany do jazdy rowerem po trudnym terenie, podobnie jak rower górski. Może być stosowany jako model uniwersalny, dzięki czemu możliwy jest montaż błotników i bagażnika. Produkowany jest w maksymalnie lekkiej wadze, ponieważ podczas wyścigów często wymagane jest noszenie go na plecach.

• Hybrydowy. Średnio-srebrzysty bieżnik zapewnia stabilność na każdej drodze. Różni się od górskiego lżejszą wagą, ma wysoką ramę, widelec o małym skoku, hamulec tarczowy lub V-brake. Rowerzyści wiszą na nim, oprócz skrzydeł, różne akcesoria.

• Turystyka. Idealny model na dobre nawierzchnie drogowe. Ma kierownicę typu baran, dzięki czemu wygląda jak autostrada. Model jest dość ciężki w porównaniu do lżejszych wersji i nadaje się na długą podróż z bagażem. Ramy wykonane są ze stali, aluminium, chromolu lub tytanu. Aby ułatwić podróżowanie, zamontowano sztywny stalowy widelec i niezawodne koła. Wyposażony w potężną technologię oświetleniową.

Niewiele jest firm produkujących dziewiątki. rRzućmy okiem na szczyt czterech popularnych modeli tego SUV-a.

• Merida Duża. Dziewięć 70. Design prezentowanego modelu urzeka pasjonatów kolarstwa. Nadaje się do biegów terenowych i miejskich. Regulowana sztywność sprężyny tłumi wibracje na wybojach. Szerokie opony 2,2” mają dobry kontakt z nawierzchnią.Ten model jest wyposażony w hamulce hydrauliczne Tektro Auriga, 30-biegowe przerzutki SRAM X5 i komfortowe siodełko Merida Pro SI-E.

• Scott Aspekt 950. Wyprodukowany w Szwajcarii, ten 29er jest przeznaczony do spacerów po parku w trudnym terenie, a także w mieście. Widelec amortyzowany o skoku 100 mm tłumi drgania na nierównych nawierzchniach. 24-biegowa skrzynia biegów pomaga bezproblemowo radzić sobie z każdym wzniesieniem, zapewniając doskonałe osiągi podczas toczenia do przodu. To jest zaleta nadwymiarowego koła.

• Kostka Uwaga 29. Niemiecka marka opracowała niezawodną hydraulikę tarczową Shimano BR-M395. Umożliwia bezproblemowe hamowanie nawet na mokrej nawierzchni. Wygodne sportowe siodełko Scape Active 8 i ergonomiczna rama RFR (gotowa do wyścigu) zapewniają kierowcy komfort podczas długich przejażdżek. Szeroka kierownica Easton EA30 Lowriser Oversized zapewnia wygodne dopasowanie i precyzyjne prowadzenie.

• Żołnierz Kronosa. Rower składany francuskiej firmy Cronus. To najlepszy model z 29-calowymi kołami do użytku zarówno w terenie, jak i w mieście. Dzięki składanej konstrukcji jest łatwy w transporcie w transporcie. Model został zainspirowany rowerami spadochronowymi zaprojektowanymi dla marines. Stąd nazwa Żołnierz. Transformator waży jak zwykły 29er i jest wyposażony w przyzwoitą amunicję. Cena jest całkiem zgodna z kategorią cenową takich niezręcznych braci. Jest łatwy w obsłudze, a składane części ściśle łączą się w jednoczęściową ramę.

Przed zakupem roweru warto zdecydować, do czego jest przeznaczony i po jakich nawierzchniach będzie jeździł. Aby zapewnić komfort podróży, musisz wziąć pod uwagę niektóre cechy konstrukcyjne.

• Wysokość siedzenia. Wysoka pozycja siedząca i brak możliwości dopasowania siedziska do wzrostu sugeruje konieczność doboru innego rozmiaru roweru.
• Odległość między siedziskiem a kierownicą. Siedząc na 29erze, musisz łatwo, bez odczuwania dyskomfortu, dosięgnąć ich rękami. Łokcie powinny być zgięte.
• Cena. Koszt jest znacznie wyższy niż rowerów innych modyfikacji. Dobry 29er kosztuje od 25 000 rubli.

Obejrzyj następny film, aby uzyskać więcej informacji na temat mitów i wyjątkowych zalet dziewiątek.