Rowery

Ramy rowerowe: odmiany i kryteria wyboru

Ramy rowerowe: odmiany i kryteria wyboru
Zadowolony
  1. Funkcje i wymagania
  2. Części konstrukcyjne ram
  3. Geometria
  4. Materiały produkcyjne
  5. Odmiany
  6. Producenci
  7. Kryteria wyboru

Rower składa się z dużej liczby części, z których każda spełnia ważne funkcje i jest niezastąpiona. Jednym z nich jest rama.

Funkcje i wymagania

Rama roweru jest jak ludzki szkielet. To przybliżone porównanie pozwala nam zwizualizować funkcjonalność tego ważnego szczegółu. Tylko tego elementu konstrukcyjnego nie da się zastąpić nowym.... Jeśli się zepsuje, będziesz musiał kupić nowy pojazd.

Rama musi być mocna, niezawodna, o długiej żywotności. Tylko w tym przypadku będzie w stanie wytrzymać obciążenie występujące podczas jazdy.

Również rama roweru powinna być lekka, ale to wymaganie ma drugorzędne znaczenie. Dlatego nie należy gonić za lekkością i opierać swój wybór jazdy na tym wskaźniku. Może to prowadzić do wyboru roweru o słabych właściwościach jezdnych.

Do tej listy wymagań można dodać jeszcze kilka punktów:

  • tłumienie drgań demonstruje zdolność ramy do łagodzenia wstrząsów i redukcji drgań roboczych;
  • Łatwość konserwacji stelaża umożliwia użytkownikowi przeprowadzanie napraw po upływie okresu gwarancyjnego.

Części konstrukcyjne ram

Ramy rowerowe są dostępne w wielu odmianach, ale ich konstrukcja jest bardzo podobna. Istnieje podstawowy zestaw elementów konstrukcyjnych, które znajdują się w konstrukcji prawie wszystkich ram.

  • Trójkąt przedni (wbrew nazwie składa się z czterech rur, a nie trzech) zawiera:
    • główka ramy;
    • trzy rurki: główna, górna, siedzisko.
  • Co do tylnego trójkąta, to jego konstrukcja składa się z zestawu części:
    • sztyca;
    • montaż wózka;
    • pióra górne i dolne;
    • haki to wsporniki, które przytrzymują tylne koło.

Ponadto każdy rodzaj ramy jest wyposażony w poszczególne elementy, które są potrzebne do zainstalowania określonych elementów:

  • kolumna kierownicy jest włożona w główkę ramy;
  • karetka jest umieszczona w specjalnym otworze;
  • rura podsiodłowa wraz z siedziskiem jest również wkładana do specjalnego otworu.

Geometria

Koncepcja ta odgrywa ważną rolę w kształtowaniu głównych cech i cech funkcjonalnych ramy rowerowej. Geometria jest bezpośrednio związana z kształtem, wymiarami rur, kątami, pod jakimi są ze sobą połączone. Najważniejsze z nich to następujące cechy:

  • kąty nachylenia rury podsiodłowej, a także główki ramy;
  • długość rur górnych i podsiodłowych.

Wielu producentów wskazuje na swoich modelach wymiary, które odnoszą się do ramy. Trzeba kierować się tymi wskaźnikami, bo to na nich powinien opierać się wybór dowolnego roweru:

  • Wysokość siodełka mówi o wysokości siedziska, innymi słowy o odległości od środka bryczki i środka siodła;
  • Stos - odległość w pionie od punktu środkowego wózka do najwyższego obszaru kolumny kierownicy;
  • zgodnie z koncepcją Osiągać odnosi się do odległości poziomej, która zaczyna się w środku karetki i kończy się na szczycie kolumny kierownicy;
  • pojęcie Dolny spadek hamulca można przetłumaczyć jako wcięcie suportu, które wskaże stopień niedoszacowania środka suportu w stosunku do środka tylnej piasty;
  • pod Spadek na kierownicę odnosi się do przesunięcia steru lub pionowej różnicy między górnymi skrajnymi punktami siodła i steru;
  • Oparcie siodełka wskazuje przesunięcie siedziska lub poziomą odległość przedniego punktu siodełka od środka wózka;
  • pod Wysokość przekroczenia całkowita wysokość oznacza, innymi słowy, odległość między ziemią a górną rurą w stosunku do przedniego trójkąta;
  • Przód środkowy oznacza przerwę między punktami środkowymi dwóch elementów: karetki i przedniej piasty;
  • zgodnie z koncepcją Zachodzenie na palce odnosi się do odległości od stopy użytkownika na pedale do przedniego koła podczas skręcania.

Geometria konstrukcji ramy determinuje ważne cechy roweru, a mianowicie jego zachowanie, stabilność, reakcję na kierowanie, przyspieszenie, komfort użytkownika, hamowanie i oczywiście dynamikę. Dlatego tak ważne jest dokładne przestudiowanie podstawowych parametrów geometrii przed zakupem roweru.

  • Górna rura rozpoczyna się w środku sterów i kończy w środku rury podsiodłowej. Od tej wartości zależy stabilność transportu i jego zwrotność – przy wydłużonej rurze transport będzie się lepiej zachowywał na drodze.
  • Kierownica dobrze kąt (szkło) powstaje pomiędzy żądanym elementem a pionową linią umieszczoną dokładnie równolegle. Zwiększenie tego parametru poprawia manewrowość roweru.
  • Kąt sztycy uzyskuje się dzięki jego nachyleniu w stosunku do prostego równoleżnika. Od tego zależy przesunięcie środka ciężkości, predyspozycje roweru do jazdy ekstremalnej oraz jakość przyczepności na nawierzchni drogi.
  • Rozstaw osi zależy od odległości między punktami środkowymi dwóch tulei. Wzrost wskaźnika pociągnie za sobą wzrost stabilności, zwrotności, stabilności.
  • Na dół Tylny trójkąt zwykle zaczyna się w środku BBC i kończy w środku piasty tylnego koła. Im krótsza ta długość, tym wyższa wytrzymałość i niezawodność konstrukcji ramy. Również wskaźniki przyczepności przechodzą na wyższy poziom.
  • Luz Czy odległość do zespołu łożyska roweru.Ten wskaźnik ma bezpośredni wpływ na zdolności przełajowe i prędkość. Wraz ze wzrostem prześwitu zachowanie roweru staje się bardziej pewne, co jest ważne w trudnych warunkach drogowych. Wraz z tym wskaźniki prędkości spadają, dlatego w tym wskaźniku ważny jest „złoty środek”.
  • Długość łodygi określa zdolność roweru do manewrowania, co jest ważne w warunkach miejskich i ekstremalnych.

Materiały produkcyjne

Ramy rowerowe wykonane są z różnych materiałów, z których każdy ma swoje zalety i wady.

  • Rama ze stali występuje w dwóch odmianach: wykonane z chromu i molibdenu lub wykonane ze stali konstrukcyjnej na rozciąganie. Pierwsza opcja jest bardziej preferowana ze względu na zastosowanie technologii cieniowania. Rura chromowo-molibdenowa okazuje się lżejsza w porównaniu do podobnych modeli wykonanych ze stali konstrukcyjnej. Ramy stalowe wyglądają elegancko, ale ich największym problemem jest korozja. Można to łatwo rozwiązać, utrzymując lakier w dobrym stanie.

Pęknięcia i rysy należy usuwać w odpowiednim czasie, aby nie przedostała się przez nie wilgoć.

  • Odmiany ram aluminiowych nie są wykonane z czystego aluminium, ponieważ jest bardzo miękkie. Aby zwiększyć właściwości wytrzymałościowe, można do niego dodać krzem, cynk. Po pierwszej cyfrze oznaczenia stopu możesz dowiedzieć się o metalu nieszlachetnym, który jest również nazywany stopowaniem. W serii 5000 wzmocnienie uzyskuje się magnezem, w serii 6000 krzemem. Związki 7000 oparte są na glinie i cynku, magnez występuje w niewielkich ilościach. Najbardziej podatne na korozję są surowce z dużą ilością magnezu. Główną wadą konstrukcji aluminiowych jest zdolność do akumulowania odkształceń zmęczeniowych. Z tego powodu spoiny i połączenia stykowe są osłabione.

Lepiej nie używać ramy aluminiowej przez ponad 10 lat, są wyjątki, ale są one bardzo rzadkie.

  • Konstrukcja tytanowa wyróżnia się długą żywotnością. Jego wytrzymałość dorównuje stalowym ramom. Główną zaletą jest wysoka odporność na korozję. Praca z konstrukcjami tytanowymi jest trudna, ponieważ takie ramy wyróżnia imponujący koszt. Takie części są powszechnie spotykane w drogich rowerach sportowych, które są wybierane przez profesjonalistów. Nie każdy początkujący sportowiec lub po prostu amator może sobie pozwolić na taki zakup.
  • Rama rowerowa z włókna węglowego stworzony z wieloskładnikowego materiału, w którym występują żywice termoutwardzalne i włókna węglowe. Tylko we włóknie węglowym można zmienić sztywność w pożądanym kierunku. Już na etapie produkcji wybierany jest kierunek tkania nitek węglowych: może być poprzeczny lub wzdłużny. Wytrzymałość produktu zależy od ilości żywicy w węglowej „materii”: im jej więcej, tym niższy będzie wskaźnik. Podczas przeciążeń delikatna żywica jest przede wszystkim niszczona, dopiero wtedy cierpią nici.

Ramy z włókna węglowego dostępne są w dwóch wersjach: kompozytowej i monocoque. W pierwszym przypadku konstrukcja składa się z oddzielnych części. Druga opcja jest bardziej niezawodna, ponieważ rama jest jednoczęściowa.

Struktury węglowe mają największą wytrzymałość.

  • Ramki magnezowe - to wielka rzadkość, bo ten materiał jest drogi. Nie ma jeszcze lżejszej ramy. Takie konstrukcje doskonale redukują wibracje, ale okazują się bezsilne przed precyzyjnym uderzeniem. Ponadto magnez obawia się korozji i narażenia na agresywne środowiska. Magnez absolutnie nie nadaje się do turystyki rowerowej, ponieważ duże obciążenia szkodzą ramom tego typu.
  • Chromowana rama waży więcej niż aluminium. Ale ten materiał dobrze nadaje się do naprawy. Chromol doskonale tłumi również drgania.

Odmiany

Wszystkie istniejące ramy, które są podstawą rowerów, dzielą się na dwie szerokie kategorie.

  • Gatunki żeńskie mogą mieć lekko obniżoną górną rurę lub w ogóle mogą być produkowane bez niej. Przy tworzeniu takich struktur brane są pod uwagę cechy kobiecego ciała, dlatego są najwygodniejszą i najwygodniejszą opcją dla rowerzystów.
  • Oprawki męskie - są to konstrukcje znane wszystkim, bez wyraźnych różnic, są bardziej powszechne.

Istnieje również bardziej szczegółowa klasyfikacja, która opiera się na cechach operacyjnych ram i ich przeznaczeniu.

Ramy do rowerów terenowych dzielą się na następujące typy:

  • w hardtail nie ma tylnych zawieszeń, a także tylnych amortyzatorów, więc ta konstrukcja jest idealna do MTB (rower górski);
  • miękki ogon jest przeznaczony do pojazdów terenowych z parą urządzeń amortyzujących, tego typu rama nie jest przeznaczona do skakania, ale doskonale radzi sobie na pagórkowatych drogach;
  • wersja podwójnie zawieszona z tylnym amortyzatorem jest przeznaczony do aktywnej jazdy, nie przewidziano montażu bagażnika;
  • tandemowa rama terenowa Pozwala na zamontowanie szerokich opon i widelców amortyzowanych do roweru.

Konstrukcje drogowe produkowane są w następujących odmianach:

  • wersja klasyczna przeznaczony do roweru miejskiego, posiada pionowe ułożenie siedziska, umożliwia montaż bagażnika;
  • rama roweru szosowego; charakteryzujący się doskonałą aerodynamiką i dynamicznym wybiegiem, przystosowany do niskich lądowań, brak zapięć na bagażnik;
  • sztywny Dostępne dla rowerów bez amortyzatorów, które mogą być używane na wyjątkowo płaskiej drodze do ostrej jazdy;
  • przełaj potrzebne do wykonywania manewrów, a także do jazdy po nierównych drogach;
  • zwiedzanie ram rowerowych - najlepsza opcja na długie przyjazdy i podróże, mają opływowy kształt i wyróżniają się wysokim poziomem komfortu, możliwość zainstalowania dwóch kufrów jednocześnie;
  • ramy tandemowe przeznaczone są do rowerów dwumiejscowych.

Zasługują na szczególną uwagę składane ramy rowerowe. Większość z nich charakteryzuje się niewielkimi rozmiarami oraz obecnością zawiasu w środku rury. Niektóre modele wyposażone są w mechanizm teleskopowy, który ułatwia rozkładanie/składanie kierownicy i siodełka.

Producenci

  • Stark - jest to jedna z najtańszych marek do obejrzenia. To nie kolejna chińska firma z podróbkami niskiej jakości, ale obiecujący producent z dużymi ambicjami i planami na przyszłość. Z prezentowanego asortymentu wyróżniają się oprawki próbne.
  • Atom To rosyjski producent oferujący niedrogie rowery dobrej jakości.
  • Merida nie wszyscy kolarze go szanują, ale w naszym rankingu wciąż było na to miejsce. To właśnie w tej produkcji zaczęto produkować lekkie ramy ze stopu magnezu, które były oferowane w przystępnej cenie. Rowery tej firmy charakteryzują się optymalnym stosunkiem ceny do jakości.
  • Autor Jest najbardziej obiecującą firmą w naszym rankingu. Na uwagę zasługują ramy XC. Są toczne i umiarkowanie wytrzymałe, dzięki czemu równie dobrze nadają się nie tylko na wyścigi, ale także na maratony i turystykę.
  • Scott To amerykańska firma, która cieszy się dużą popularnością na rynku światowym, nie mówiąc już o krajowym. Asortyment składa się z wielu modeli, spośród których każdy użytkownik może wybrać pożądaną opcję.
  • Gary rybak jest najbardziej znaną firmą na światowym rynku rowerowym. Gigant branżowy, w którym sprawdził się wyłącznie po pozytywnej stronie. Ta firma jest właścicielem wielu marek. Wysoka jakość, przyzwoite osiągi, innowacyjność, wyjątkowe osiągi – czego jeszcze chce rowerzysta?
  • wędrówka jest godnym konkurentem poprzedniego producenta.Zdobył duże uznanie wśród rosyjskich użytkowników. Wiele modeli od poziomu podstawowego do profesjonalnego, z wytrzymałymi ramami, które są wykonane z innowacyjnych stopów.

Kryteria wyboru

Rama jest wybierana na podstawie dwóch ważnych kryteriów.

  1. Wzrost użytkowników. Dla osoby o niskim wzroście (od 155 do 162 cm) bardziej odpowiednia jest rama XS (51 cm). Wystarczy dodać kilka cm do długości ramy, a będzie ona przeznaczona dla użytkowników o wzroście od 162 do 170 cm. Rowerzyści do 182 cm powinni zwrócić uwagę na ramy w rozmiarze M. Konstrukcja L jest odpowiednia dla osób do 192 cm. Rama XL będzie wygodna dla rowerzystów o wzroście powyżej 192 cm.Jeśli model wybieramy do ryzykownej jazdy, to ramę należy wybrać mniejszą niż wskazano powyżej. Ten sekret pozwoli ci uzyskać bardziej zarządzalny i zwrotny transport.
  2. Należy również wziąć pod uwagę wagę... Zazwyczaj większe rozmiary ram mają zwiększoną wytrzymałość, co osiąga się poprzez zwiększenie grubości materiału. Użytkownicy z nadwagą powinni spojrzeć na modele ze wzmocnioną ramą, które będą charakteryzować się większą średnicą, mocniejszym stopem i grubszymi ściankami.

Jeśli wybierzesz rower z niewłaściwą ramą, jego eksploatacja będzie niewygodna, a nawet szkodliwa dla użytkownika. Dlatego tak ważne jest uwzględnienie wszystkich subtelności wyboru.

Aby dowiedzieć się, jak wybrać materiał ramy roweru, zobacz następny film.

bez komentarza

Moda

Piękno

Dom