Dźwignie hamulca rowerowego: co jest i jak nie pomylić z wyborem?

Ludzie jeżdżą na rowerach od wielu dziesięcioleci i osiągnęli w tym wielką sztukę. Jednak żadne przyspieszenie nie będzie przyjemne, jeśli nie da się go zatrzymać. A zatrzymanie zależy w dużej mierze od tego, jakie są uchwyty hamulca rowerowego. Jacy są, jak nie pomylić się z wyborem?

Do wyboru takich klamek (i samych układów hamulcowych) trzeba będzie podchodzić bardzo ostrożnie. Czasem kilka setnych sekundy i milimetrów oddziela pomyślny wynik od tragedii. Dlatego każdy rowerzysta powinien dobierać hamulce do swojego roweru samodzielnie, a nie według szablonu. Wiele zależy od:

• doświadczenie;
• styl jazdy;
• poziom sprawności fizycznej;
• szybkość reakcji;
• celu korzystania z roweru i jego realizacji.

Fani kolarstwa najczęściej używają specjalnych uchwytów przeznaczonych na 1 lub 2 palce. To ograniczenie staje się poważną zaletą dla sportowców, ponieważ w przeciwnym razie niemożliwe jest trzymanie kierownicy wyrywającej się z rąk. Dla twojej informacji: te mechanizmy sterujące są zwykle używane w połączeniu z mocnymi hamulcami tarczowymi. Z łatwością zatrzymają rower, nawet jeśli rowerzysta będzie manipulował jednym palcem.

Ale rower szosowy potrzebuje „czegoś prostszego”. Dokładniej - rączki typu 3-palcowego lub 4-palcowego. Będziesz musiał naciskać na nie całą dłonią, co nie jest zbyt kompatybilne z aktywną jazdą. Takie urządzenia hamujące są tradycyjnie długie.

Chwyty kierownicy są głównie połączone z manetkami Dual Control. W tej wersji rączka pozwala na zmianę biegów – a to rozwiązanie jest całkiem wygodne. Do koła można wykonać 2 uchwyty. Zmiana biegów jest możliwa w obu pozycjach. Na tej samej kierownicy znajdują się zduplikowane uchwyty, które są umieszczane w szczelinie koszulek hamulcowych w rowerach przełajowych.

W rowerach dziecięcych, w przeciwieństwie do dorosłych, stosowane są przede wszystkim hamulce pedałowe. Ale czasami takie projekty można znaleźć na rowerze klasy budżetowej dla dorosłych. Nacisk nóg jest znacznie silniejszy niż nacisk dłoni. Konstrukcja pedału jest zła, ponieważ pozwala tylko na skromny zestaw biegów. Osobnym typem są dźwignie hamulcowe do hamowania hydraulicznego. W drogiej hydraulice zapewniona jest regulacja (dostrajanie). Ogólna, uniwersalna zasada: im wyższa cena, tym bardziej elastyczne ustawienia.

Domyślnie zmienia się odległość od uchwytu do uchwytu. Ta opcja jest przeznaczona dla osób o różnych palcach. Zdecydowana większość projektów sterowania hamulcem ręcznym umożliwia również dostosowanie odległości do kierownicy. O wyborze tego parametru decyduje wygoda. Ale nawet przy najsilniejszym nacisku uchwyt nie powinien stykać się z kierownicą.

Pamiętaj, że modele rowerów elektrycznych powinny różnić się od modeli rowerów mechanicznych. Należy zapewnić uchwyt do wyłączania silnika. Sygnał do sterownika jest zsynchronizowany z ciągnięciem kabla w celu zablokowania elementów mechanicznych urządzenia. Wiele zestawów zawiera 2 sztyfty na raz. Ich wykonanie jest ustandaryzowane, dzięki czemu możesz założyć dowolny sprzęt na dowolny rower elektryczny.

Ale to nie znaczy, że nawet najlżejszy rower z włókna węglowego jest łatwiejszy do zatrzymania niż rower elektryczny. Wiele zależy również od dostosowania. Jeśli przewidziana jest zmiana ramienia dźwigni, gwarantowana jest kompatybilność z różnymi typami hamulców. Wszystkie hamulce mechaniczne (oprócz rowerów szosowych) mają regulowane napięcie linki.

Hamulce hydrauliczne są często wykonywane z pełnym luzem drążka, który jednak można regulować. Wysokiej jakości uchwyty są wyposażone w dzielony zacisk. Takie konstrukcje ułatwiają demontaż hamulca. Niektóre rączki nie posiadają zacisku, są montowane na zewnętrznym uniwersalnym zacisku, który jednocześnie trzyma dwie kolejne manetki. Hamulec kij Shimano Tourney EF65.

Model ten można założyć na podstawowe rowery górskie (jak również te przeznaczone dla nieprofesjonalnych sportowców). Konstrukcja łączy manetki i drążki V-BRAKE. Alternatywą jest model BL-T780 DEORE XT... Odbywa się to z oczekiwaniem na 3 palce prawej ręki. Konstrukcja jest kompatybilna z hamulcami V-Brake.

Możesz założyć kierownicę Chwyty kierownicy Stern cgrip-5 city... Materiał konstrukcyjny jest optymalny dla wygody rowerzystów. Uchwyty nie wyślizgną się z dłoni i amortyzują drobne uderzenia. Rozważana jest alternatywa Tektro ML520... Rękojeść przydaje się zarówno do V-BRAKE, jak i manetek, aluminiowa konstrukcja została zaprojektowana do sterowania dwoma palcami.

Zobacz poniżej, jak zainstalować dźwignie hamulca.