Rowery benzynowe: plusy i minusy, wskazówki dotyczące wyboru

Rowery benzynowe, lepiej znane jako rowery motocyklowe, były bardzo popularne w czasach sowieckich. W okresie postsowieckim zainteresowanie nimi nieco osłabło, co wiąże się z pojawieniem się na rodzimym rynku elektrycznych skuterów i motorowerów produkcji chińskiej.

Pierwsze rowery z silnikami benzynowymi w ZSRR zostały zaprojektowane i wprowadzone do produkcji na początku lat 50. ubiegłego wieku. Motopedy były wyposażone w silnik D, który był produkowany przez fabrykę Krasny Oktyabr. W sumie przedsiębiorstwo wyprodukowało kilkadziesiąt milionów silników gazowych, które pozwalają im osiągać prędkość do 50 km/h. Nieco później Francuzi, którzy opanowali produkcję silników pod marką MotoBekan, włączyli się do produkcji silników benzynowych do rowerów.

W latach 70. oddziały DOSAAF przeprowadzały masowe przejażdżki motocyklami, gromadząc sporą liczbę widzów. Wysoka popularność rowerów z silnikami gazowymi tłumaczyła się tym, że zakup motocykla, a tym bardziej samochodu, był niedostępny dla większości obywateli ZSRR, a obecność pedału motocyklowego pozwoliła rozwiązać problem szybkiego ruch. Jeździli na daczy, łowili ryby i do lasu zbierać grzyby na motopedałach, zwłaszcza że w swoich biegowych zdolnościach dalece przewyższali zwykłe rowery i bez problemu radzili sobie ze stromymi podjazdami i terenowymi warunkami.

Rower z silnikiem benzynowym to pojazd dwukołowy napędzany silnikiem o pojemności od 1 do 4,5 litra. z. Objętość wewnętrznej komory spalania silnika wynosi 45-50 cm3, co nie pozwala na zaklasyfikowanie motocykla jako motocykla.

Oprócz silnika konstrukcja pedału motocyklowego obejmuje tłumik, zbiornik paliwa, skrzynię biegów, dźwignię sprzęgła i uchwyt przepustnicy. Pojemność zbiornika paliwa to zwykle 1,5 litra, zużycie gazu to 2 l/100 km. Oprócz benzyny do zbiornika paliwa wlewa się olej silnikowy, którego ilość zależy od stopnia dotarcia silnika. Tak więc w przypadku niewalcowanego silnika na 10 litrów benzyny należy dodać 0,5 litra oleju, a po dotarciu dodać 1 litr oleju na 30 litrów benzyny.

Lokalizacja silnika na ramie roweru jest różna. We wcześniejszych modelach rama była wiercona, a umieszczenie silnika było wyjątkowo niewygodne. Nowoczesne próbki są wyposażone w mocowania, które pozwalają zainstalować silnik bez naruszania integralności konstrukcji, a na niektórych motorowerach można go nawet umieścić na jednym z kół.

Wielu motocyklistów kupuje silnik osobno i ulepsza swój motocykl, zwłaszcza że tak mocne silniki, jak „Wiosna-20” i „Sprzęgło cierne” można łatwo zainstalować nawet w modelach trójkołowych przeznaczonych dla osób starszych. Pomimo obecności silnika motorowery zachowują zdolność poruszania się za pomocą pedałów, co jest niezbędne w przypadku awarii, braku paliwa lub pokonywania długich podjazdów, gdy silnik potrzebuje pomocy.

Klasyfikacja pedałów motocyklowych dokonywana jest według typu silnika i sprzęgła, w jakie wyposażony jest pojazd.

1. Nowoczesne modele wyposażone są w silniki dwu- lub czterosuwowe. Te pierwsze są mniej ekonomiczne i mają małą moc, ale są niedrogie i nadają się na spokojną jazdę. Te ostatnie są mocniejsze, pozwalają na wyższe prędkości i zużywają mało paliwa.
2. Drugim kryterium klasyfikacji jest sposób przeniesienia momentu obrotowego na koło oraz układ silnika.

Na tej podstawie rowery motocyklowe dzielą się na dwa rodzaje.

• Pierwsza obejmuje modele wyposażone w silniki ze sprzęgłem tarczowym. Ich silnik znajduje się nad suportem pedałów w widelcu ramy i jest połączony z tylnym napędzanym kołem łańcuchowym za pomocą łańcucha. Uchwyt sprzęgła tradycyjnie znajduje się po lewej stronie kierownicy. Zaletami takich modeli jest możliwość uruchomienia silnika z holownika, a wadami konieczność zamontowania dodatkowego wyposażenia, takiego jak zbiornik paliwa, uchwyt sprzęgła i osłona.

• Drugi typ reprezentują motorowery wyposażone w silniki ze sprzęgłem odśrodkowym. Silniki tego typu są zaprojektowane jako monoblok, który zawiera zbiornik paliwa, tłumik, sprzęgło odśrodkowe i mechanizm zapadkowy rozruchu. Ale pomimo obecności złożonych elementów batonik jest wystarczająco lekki i kompaktowy. Sprzęgło odśrodkowe pozwala szybko ruszyć przez wciśnięcie gazu, a z elementów sterujących jest tylko rączka przepustnicy i przełącznik wyłączania silnika. W tych modelach nie ma tradycyjnej dźwigni sprzęgła. Zaletami takich silników są łatwość prowadzenia motocykla, a wadami zbyt duży hałas.

Pomimo kontrowersji dotyczących zasadności montażu silnika benzynowego na rowerze, pojazd ten ma wielu fanów. Motocykliści zwracają uwagę na łatwość jazdy i minimalny wysiłek fizyczny. Uwagę zwraca również fakt, że jeśli w hulajnodze elektrycznej nagle wyczerpie się bateria na środku drogi, trzeba będzie ją popchnąć do najbliższego gniazdka.

W przypadku modeli benzynowych wszystko jest bardziej przewidywalne: Zawsze możesz wizualnie sprawdzić poziom paliwa w baku i zabrać ze sobą zapasowe paliwo w daleką podróż. Ponadto motocykl można prowadzić za pomocą pedałów, czego nie można zrobić w przypadku skuterów i motorowerów.

Kolejną niewątpliwą zaletą pedałów motocyklowych jest możliwość poruszania się z przyzwoitą prędkością i szybkiego dotarcia do celu, wydając przy tym minimalną ilość benzyny. Ponadto są znacznie tańsze niż skutery i motorowery, a żywotność silnika benzynowego jest znacznie dłuższa niż silnika elektrycznego. Przy prawidłowej eksploatacji i zastosowaniu wysokiej jakości paliwa silnik może pracować bez przerwy przez ponad 10 lat.

Rowery z silnikiem benzynowym ważą niewiele – około 30 kg, czyli prawie 2 razy mniej niż najprostsza hulajnoga. Wiele nowoczesnych pedałów motocyklowych jest wyposażonych w generator zasilający reflektor i światło hamowania, błotniki, prędkościomierz i wskaźnik paliwa. Obecność dodatkowego wyposażenia sprawia, że ​​obsługa obiektu jest wygodniejsza i bezpieczniejsza.

Kupując rower z silnikiem benzynowym należy zwrócić uwagę na kilka ważnych punktów.

• Przenoszenie. W wielu motorowerach jest zainstalowany stały bieg, co oznacza, że ​​nie można zmienić trybu prędkości przy tej samej mocy silnika. Dlatego na długie podróże lepiej wybrać model ze skrzynią biegów.
• Rozmiar koła... Najlepszą opcją są koła o średnicy 26". Charakteryzują się dobrą zwrotnością, a części zamienne do nich dostępne są w szerokim asortymencie.
• Reduktor. Najlepszym wyborem byłby model z reduktorem o przełożeniu 5: 1. Te opcje są uważane za najwygodniejsze i najbardziej niezawodne.
• Silnik. Konieczne jest skupienie się na produktach znanych marek, które cenią swoją reputację. Kupując chiński model, należy wykonać rozruch próbny silnika i pozwolić mu pracować na biegu jałowym. Jeśli na ziemi nie pozostały żadne ślady paliwa, to silnik jest zmontowany dobrej jakości.

Koszt pedałów motocyklowych waha się od 11 do 35 tysięcy rubli i zależy od silnika i wyposażenia. Na przykład, nowy model Forester GMG, wyprodukowany z jednocylindrowymi silnikami o modyfikacjach F-50, F-60 lub F-80, chłodzonym powietrzem, suchym sprzęgłem ciernym, osłoną ochronną i 4-litrowym zbiornikiem paliwa będzie kosztować 32 000 rubli, podczas gdy taki pedał motocyklowy będzie kosztować znacznie mniej z rąk - około 11 000 rubli.

Informacje o tym, jak złożyć rower z silnikiem benzynowym z Chin, znajdziesz w następnym filmie.