Waga roweru: co to jest i od czego to zależy?

Wielu początkujących rowerzystów nie zastanawia się, ile waży ich rower i dopiero po „zwinięciu” ponad stu kilometrów zaczynają sobie zadawać to pytanie. Jednak doświadczeni motocykliści, którzy znaczną część swojego wolnego czasu spędzają na kołach, uważają wagę za jedną z najważniejszych cech i wybierając nowy model, starają się znaleźć kompromis między niską wagą a wysokiej jakości rowerem.

Na wagę roweru wpływa wiele czynników, z których decydujący jest ciężar ramy i liczba mocowań. Z kolei waga ramy zależy od materiału produkcyjnego, a także od jej wielkości i konfiguracji. Do produkcji wykorzystywane są takie metale jak stal, aluminium, węgiel i tytan.

• Ramy stalowe wyróżniają się dużą wagą, niską ceną i są najczęściej używane przez większość rosyjskich producentów zajmujących się produkcją rowerów budżetowych. Zaletą ram stalowych jest ich wysoka wytrzymałość i długa żywotność. Zagraniczni producenci rowerów zaczęli stosować stal chromowo-molibdenową zamiast stali niskowęglowej, co stało się prawdziwym przełomem w produkcji rowerów. Takie konstrukcje ważą znacznie mniej niż ich odpowiedniki wykonane ze „zwykłej” stali i są nie mniej niezawodne.

• Ramy aluminiowe znacznie lżejsze niż stalowe i mają dobrą wytrzymałość. Reprezentują najliczniejszą grupę i są montowane na rowerach klasy średniej.Ramę aluminiową od stalowej można odróżnić po spawanych szwach, składających się z wysokich i równych szwów na wysokości, przypominających zgrabne pętle.

• Węgiel lub włókno węglowe jest materiałem nowej generacji i jest najlżejszym metalem używanym do produkcji ram. Jego struktura składa się z ściśle przylegających do siebie włókien węglowych, pokrytych warstwą żywic polimerowych. Ramy karbonowe są bardzo drogie i są montowane głównie w profesjonalnych rowerach. Wadą włókna węglowego jest jego nienaprawialność, co uniemożliwia naprawę ramy, jeśli rama się zepsuje.

• Ramki tytanowe są najdroższe i bardzo niezawodne. Zainstalowany na profesjonalnych rowerach premium.

Załączniki to kolejny ważny czynnik wpływający na wagę roweru. Np. obecność torby, uchwytu na bidon, dzwonka, błotników i komputera rowerowego zwiększa całkowitą wagę roweru o 2-4 kg. Pedały dodają do wagi 150 g, podnóżek ze śrubami mocującymi - od 800 g do 1 kg, manetki z siodełkiem - 400 g, a zbyt szerokie koła mogą dodać nawet 0,5 kg wagi. Tak więc, w obecności kompletnego zestawu „bojowego”, całkowita waga roweru wzrasta średnio o 5 kg.

Waga roweru ma bezpośredni wpływ na kilka podstawowych parametrów takich jak: stabilność, sterowność, zastosowanie wysiłku fizycznego i kołysania. Wraz ze spadkiem masy roweru poprawiają się wszystkie cztery wskaźniki, w tym stabilność.

Podczas jazdy rowerem dwukołowym osoba utrzymuje go w pozycji pionowej, kontrolując środek ciężkości swojego ciała. Na zbyt ciężkim rowerze znacznie trudniej jest utrzymać równowagę, ponieważ wymaga więcej wysiłku.... W rezultacie lekkie rowery są znacznie lepsze od ciężkich i przewyższają je nie tylko łatwością obsługi, ale także bezpieczeństwem. Dlatego zanim zaczniesz wybierać rower, musisz znać jego wagę.

Na wagę roweru duży wpływ ma jego specjalizacja. Poniżej znajdują się główne typy rowerów i ich średnia waga.

Ta grupa obejmuje rowery turystyczne i fatbike. Pierwsze to hybrydy rowerów górskich i szosowych, posiadają mocną stalową (rzadziej aluminiową) ramę oraz duże koła o średnicy 28''... Ich waga waha się od 17 do 22 kg i zależy od konfiguracji.

Fat bikes to rowery górskie, które mają bardzo grube koła i są przeznaczone do jazdy po trudnym terenie i trudno dostępnych miejscach.... Ich waga czasami dochodzi do 20 kg, ale częściej jest zmienna w okolicach 18 kg.

Do wagi ciężkiej należą również męskie modele drogowe produkcji radzieckiej i rosyjskiej ze stalową ramą, tylnym bagażnikiem, przednim koszem, stalowymi błotnikami, reflektorem, dzwonkiem, podnóżkiem, osłoną łańcucha i kołami o dużej średnicy. Ich waga często sięga 22 kg, a w niektórych przypadkach nawet ją przekracza.

Do tej samej kategorii należą również MTV (rowery górskie). Pomimo tego, że ich rama jest często wykonana z karbonu, ze względu na ciężkie koła ich waga to często 17-19 kg.

Ta grupa obejmuje rowery miejskie i górskie z aluminiową ramą, hardtaile - rowery przeznaczone do crossu i downhillu country oraz wszelkiego rodzaju hybrydy - mieszanki modeli górskich, drogowych i miejskich w różnych odmianach.Waga takich próbek waha się od 10-17 kg, co czyni je najpopularniejszą i najliczniejszą kategorią, a do produkcji ich ram oprócz aluminium używa się karbonu i tytanu.

Ta grupa obejmuje ВМХ - rowery do wykonywania akrobacji... Waga tych modeli jest różna od 7 do 10 kg, co pozwala na łatwe unoszenie ich w powietrze i skakanie.

Podstawą tej kategorii są rowery szosowe, których waga nie przekracza 8 kg, a także lekki BMX o wadze 5-6 kg. Modele szosowe są dostępne z ramami z włókna węglowego i tytanu i nie mają dodatkowych zestawów karoserii. Absolutnym rekordzistą jest rower szosowy o wadze 3,5 kg, jednak decyzją Międzynarodowej Unii Kolarskiej przed zawodami dopuszczane są modele o wadze co najmniej 6,8 kg.

Rowery dla dzieci stanowią szczególną kategorię i wymagają osobnego rozpatrzenia. Bardzo często modele z dwoma bocznymi kółkami, przeznaczone dla przedszkolaków w wieku od 3 do 7 lat, wykonane są ze stali, starając się maksymalnie obniżyć koszt produktu i uczynić go zbywalnym. W rezultacie dziecko czasami nie jest w stanie się ruszyć, nie mówiąc już o wspinaniu się na wzgórze. Dotyczy to zwłaszcza nowych, nie dotartych modeli, w których dziecko musi dołożyć wszelkich starań, aby przekręcić pedały o jeden obrót.

W tym przypadku nie ma mowy o jakiejkolwiek pełnoprawnej jeździe, a zdenerwowani rodzice sprzedają rower lub odkładają go do lepszych czasów. Producenci otrzymują liczne skargi i starają się zaradzić tej sytuacji.

Aby rower był lżejszy, zalecane są pewne ulepszenia. Jednak podejście do tej procedury musi być rozsądne i nie prowadzić do pogorszenia osiągów roweru.

• Przy kierownicy i sztycy odcinają nadmiar części rur, zwykle jest to 3-5 cm.
• Akcesoria, które nie wpływają na jazdę rowerem odlecieć. Należą do nich prędkościomierz, torba, pompka, zamek, dzwonek, błotniki i podpórka. Nie zaleca się wyjmowania reflektora i lampy tylnej, ponieważ są one odpowiedzialne za bezpieczeństwo.
• W razie potrzeby zmniejsz liczbę biegów, z których większość i tak nie jest używana. Zębatki ważą całkiem sporo, a pozbycie się nadmiaru żelaza znacznie zmniejsza wagę roweru.
• Opony z głębokim bieżnikiem zamieniane są na drobny semi-slick. Taka guma jest znacznie lżejsza od opon górskich i pozwala na jazdę z większymi prędkościami.

W poniższym filmie dowiesz się, jak zmniejszyć wagę swojego roweru.