Rowery Eaglet: historia i charakterystyka

Radzieckie dzieci nie były rozpieszczane mnóstwem zabawek, gier komputerowych i innych współczesnych osiągnięć. Ale to wcale nie znaczy, że ich dzieciństwo było nudne i nieciekawe. Tyle, że w drugiej połowie XX wieku dzieci i młodzież miały inne wartości i priorytety.

Szczególnym wydarzeniem w życiu dziecka był zakup nastoletniego roweru. Stało się to już w świadomym wieku - od 8 do 15 lat. Obecność takiego pojazdu wskazywała na osiągnięcie pewnego stopnia samodzielności, ponieważ różnice w stosunku do dorosłych modeli były jedynie wielkością.

Rower „Orlik” zajął honorowe miejsce na liście najbardziej pożądanych prezentów dla chłopców z czasów sowieckich. Więc co było w nim tak atrakcyjnego? Spróbujmy się dowiedzieć.

Miejscem narodzin roweru Orlyonok była Mińska Fabryka Motocykli i Rowerów (MMVZ). Sprzęt przedsiębiorstwa został sprowadzony z Niemiec, a pierwsze rysunki wyprodukowanych pojazdów zostały opracowane z uwzględnieniem doświadczeń zachodnich kolegów. „Orlik” był jednym z trzech modeli, które jako pierwsze opuściły linię montażową zakładu. Ten sam nastoletni rower, tylko w wersji żeńskiej, nosił nazwę „Jaskółka”.

Na Białorusi ich produkcja została uruchomiona w 1949 roku i trwała do 1951 roku. W tym samym roku produkcja została przeniesiona do innego zakładu - w krajach bałtyckich. Rowery dla nastolatków są obecnie montowane w zakładzie motocyklowym Siauliai. Zaczęto je również nazywać po litewsku:

• dla chłopca - „Erelyukas” (orzeł);
• dla dziewczyny - „Kregzhdute” (połykanie).

Waga roweru wynosiła nieco ponad 12 kg, a jego wymiary są przystosowane do obciążenia do 70 kg. Podstawa modelu jest dość krótka - tylko 975 mm, natomiast wysokość ramy to 440 mm. Duża zębatka napędzająca łańcuch miała 44 zęby, a mała 19. Sam łańcuch składał się ze 100 ogniw. Na tylne koło została założona tuleja hamulca wolnego koła. Brakowało przedniego hamulca.

W oryginalnej konfiguracji „Orła” górna rama była podwójna, a za siedzeniem została podzielona i przeszła do tylnego widelca z płynnym wygięciem. Wielu właścicieli rowerów uwielbiało to, ponieważ przy tak szerokiej i zakrzywionej ramie wygodnie było ją podnosić i przenosić. Następnie zmodernizowany model stał się nieco mniejszą kopią roweru „Ukraina” z prostą ramą.

Rower Eaglet był prostym i nieskomplikowanym mechanizmem. W jego konstrukcji nie było nic zbędnego, a do każdego egzemplarza dołączone były następujące elementy:

• pompę, która została zamontowana na uchwytach między kolumną pionową a tylnym kołem;
• torba z narzędziem niezbędnym do naprawy - mocowana za pomocą pasków za siedzeniem;
• zestaw do klejenia kamer;
• olejarka o odpowiedniej zawartości;
• połączenie;
• pień;
• lusterko wsteczne.

Dodatkowo można było zamontować klapkę na łańcuch oraz reflektor, który był podłączony do generatora.

Ten model roweru był niejako pośrednim ogniwem między modelami dziecięcymi i dorosłymi. I to on musiał wytrzymać całą siłę chłopięcej lekkomyślności. Orlyonok mógł jeździć zarówno po miejskim asfalcie, jak i wyboistych wiejskich drogach. Wytrzymał wszystko.

Jak każdy inny sprzęt, rower Eaglet był okresowo narażony na wszelkie awarie. Najczęstsze problemy, które należało wyeliminować to:

• spadanie z łańcucha;
• przebicie opony;
• koło wygięte o ósemkę.

Dzisiejsze rowery młodzieżowe są już sprzedawane jako jasne i piękne, z wieloma niezbędnymi i niepotrzebnymi gadżetami. A w czasach sowieckich „Orlik” miał specyficzny zielony kolor i był produkowany w jasno określonej konfiguracji. Każdy właściciel tego „żelaznego konia” chciał się wyróżniać na tle innych, więc chłopcy dostroili swoje rowery najlepiej jak potrafili. Wykorzystano wszelkie dostępne środki:

• kierownica i rama były owinięte taśmą elektryczną, a jeśli można było uzyskać dwa lub trzy kolory, widok uważano za po prostu wspaniały;
• części obszyte i siodło z futrem lub aksamitem;
• malowane i malowane skrzydła;
• cienki kolorowy drut, nici z lureksem lub folią ze szpulek nawinięto na igły dziewiarskie;
• Na błotnikach zawieszono domowej roboty chlapaczy z kawałków gumy lub linoleum.

Miłośnicy szybkiej jazdy zainstalowali silnik, a „Orlik” stał się motocyklem. Możliwe było również wyposażenie go w licznik przebytych odległości.

Aby dowiedzieć się, jak zaktualizować rower Eaglet, zobacz następny film.