Ścieżka rowerowa: co to jest, rodzaje i zasady ruchu

Rower może fizycznie jechać tam, gdzie samochód, a nawet motocykl nie może. Ale jego ruch w mieście jest ściśle regulowany. I ważne jest, aby każdy początkujący rowerzysta wiedział dokładnie, jak korzystać z dedykowanych pasów.

W oparciu o normy rosyjskiego GOST konieczne jest rozróżnienie ścieżek rowerowych od rzeczywistych ścieżek rowerowych. W pierwszym przypadku przeznaczony jest do samodzielnego lub wspólnego z osobami poruszającymi się pieszo, w drugim przeznaczony jest wyłącznie dla rowerzystów.

Ale jest też specjalny termin – pas dla rowerzystów. Można to tylko nazwać ścieżka rowerowa zlokalizowana na wyznaczonym odcinku autostrady i posiadająca środki techniczne i bariery oddzielające ją od jezdni autostrady.

Pas dla rowerzystów muszą być zaopatrzone w znaki drogowe i znaki wskazujące. Lokalizacja tras rowerowych i ścieżek rowerowych zawsze ściśle odpowiada dokumentacji technicznej dotyczącej planowania terenu. Wymagana jest koordynacja ich rozmieszczenia z organami samorządu terytorialnego.

Podobnie jak wiele innych ważnych kwestii związanych z bezpieczeństwem, ścieżki rowerowe zlokalizowane na drogach publicznych są jasno opisane przez standardy GOST.Jak tam mówi się, oprócz zwiększenia bezpieczeństwa poruszających się ludzi i pojazdów, twórcy standardu skupili się na zwiększeniu przepustowości autostrad. Definicja jasno określa, że ​​ścieżka rowerowa musi przebiegać na oddzielnym torze. Ale czasami wolno im to ująć:

• przy dolnej granicy nasypu;
• poza rowkami;
• na z góry zorganizowanym tarasie.

W której przewidzieć odgraniczenie od jezdni za pomocą płotów lub pasów rozdzielających. Podjazdy jednopasmowe powinny odbywać się po stronie nawietrznej, a podjazdy dwupasmowe powinny znajdować się po obu stronach drogi. Określ stronę nawietrzną przez dominujący latem wiatr. Kiedykolwiek możliwe ścieżki wykonuje się poza jezdnią, zwłaszcza jeśli ruch przekracza 2000 samochodów dziennie.

Na szczególną uwagę zasługuje wielkość ścieżek rowerowych. Szerokość pasa dla rowerzystów może wynosić 1,2 lub 0,9 m. Jednocześnie pobocza mają ten sam wymiar 0,5 m. W przypadku braku zakrętu promień łuków powinien wynosić od 15 do 50 m, a jeśli zakręt jest ułożony, wtedy liczba ta będzie wynosić od 10 do 20 m. GOST zaleca projektowanie torów dwukierunkowych o przewidywanym przepływie nie większym niż 70 rowerzystów na godzinę; jeśli jest większy, będziesz musiał ograniczyć się do ruchu w jedną stronę.

Wymagania dotyczące odległości są następujące:

• między krawędzią ścieżki a krawędzią jezdni oraz drzewami - 0,75 m;
• do chodnika dla pieszych - 0,5 m;
• do przystanku samochodów osobowych i komunikacji miejskiej - 1,5 m.

Pas oddzielający jezdnię od ścieżki rowerowej musi mieć co najmniej 2 m. Wyjątek stanowią miejsca o szczególnie ciasnych warunkach. Tam powstaje dokładnie pas dzielący o szerokości 1 m. Powinna być podnoszona co najmniej 0,15 m nad podłoże jezdni Praktykuje się stosowanie krawężników, barierek i balustrad.

Jeśli wiadomo, że samochody jeżdżą szybciej niż 80 kilometrów na godzinę, a w ciągu godziny przejedzie co najmniej 50 rowerzystów, przejazd jednopoziomowy jest dozwolony tylko przy użyciu sygnalizacji świetlnej. W każdym przypadku przejścia muszą być wyposażone w urządzenia oświetleniowe w odległości 60 m od miejsca, w którym zbiegają się samochody i rowery. Wszystkie takie miejsca są wyposażone specjalne znaki drogowe i są oznakowane. W szczególnie trudnych sytuacjach przewiduje się wyposażenie wiaduktów lub tuneli.

Znak ścieżki rowerowej wygląda jak biały rower na niebieskim tle. Znak charakteryzuje się okrągłym kształtem. Tory klasyczne, najczęściej używane w naszym kraju, powstają bezpośrednio z asfaltu. Płytki wielkoformatowe są używane w wielu innych krajach.

Jeśli zaczniemy od względów bezpieczeństwa jeźdźców, to możesz preferować okruchy gumy, oczywiście wszystkie trzy opcje różnią się nie tylko praktycznymi właściwościami, ale także teksturą.

Na szczególną uwagę zasługują instrukcje SNiP. Zakazują m.in. zwężania jezdni na skrzyżowaniach ze ścieżkami rowerowymi. Same tory muszą być:

• na obszarach mieszkalnych;
• w obszarze rozwoju przemysłowego;
• na głównych drogach o kontrolowanym ruchu;
• na ulicach miast o znaczeniu lokalnym.

Największe nachylenie wzdłużne na ulicy nie powinno przekraczać 30 ppm. Na obszarze o długości do 300 m nachylenie może wynosić maksymalnie 60 ppm. Wartość nachylenia poprzecznego powinna wynosić od 15 do 25 ppm. Wychodzenie poza te granice jest kategorycznie niedopuszczalne. Typowa przepustowość ścieżki rowerowej powinna wynosić 300 osób w 60 minut.

Coś o znakach drogowych i oznaczeniach na ścieżkach rowerowych i wokół nich zostało już powiedziane.Oczywiście prawie wszyscy je widzieli. Ale znajomość takich informacji jest nadal całkowicie niewystarczająca. Na drodze pasy rowerowe po lewej stronie są oddzielone ciągłą linią. Po prawej stronie jest granica. Jeśli ścieżka rowerowa wyróżnia się na chodniku lub chodniku, zostanie oznaczona ciągłymi białymi liniami po prawej i lewej stronie. W której dodatkowy wzór roweru służy do dalszego podkreślenia przeznaczenia paska.

Zwykle są używane w parkach, w których można rozróżnić spacery i jazdę na rowerze. Wokół obwodu narysowana jest ciągła żółta linia. Jeśli pozwala na to szerokość toru, dzieli się go na 2 przeciwne kierunki. W tym przypadku pośrodku rysowane są dwie ciągłe białe linie, między którymi znajduje się niewielka przerwa. Obok wyznaczonych pasów dla rowerzystów znajdują się trójkątne znaki z czerwoną obwódką i czarnym rowerem na białym tle.

Nawet jeśli rowerzysta jedzie po wydzielonym pasie, istnieją zasady, których należy przestrzegać.

Kolejnym niuansem, którego nie wolno zapomnieć, jest jazda po wydzielonym torze w stanie nietrzeźwym podlega karze grzywny od 1 do 1,5 tys. rubli... Na uszkodzonym rowerze obowiązuje całkowity zakaz podróżowania. W przypadku stwierdzenia awarii na drodze właściciel pojazdu jest zobowiązany do jak najszybszego jej usunięcia.

Umieść reflektory tak, aby były dobrze widoczne... Musisz jechać z prędkością nieprzekraczającą dozwolonego poziomu. Należy jednak brać pod uwagę rzeczywiste warunki panujące na drodze (w tym widoczność) oraz możliwość bezpiecznego wykonywania wymaganych manewrów.

Ruch w lewo jest wskazywany przez wyciągnięcie w kierunku prostego lewego ramienia lub pokazanie prawej ręki zgiętej pod kątem prostym do góry. W zależności od tego, która ręka jest wygodniejsza w użyciu, skręcanie w prawo jest wskazywane w sposób lustrzany (w stosunku do skręcania w lewo). Zatrzymanie jest sygnalizowane odpowiednio podniesieniem lewej (prawej) ręki. Sygnały są podawane przed rozpoczęciem manewru i zatrzymane po zakończeniu manewru.

Rowerzysta, podobnie jak kierowca (motocyklista), ma obowiązek przepuścić pieszych. Zaleca się jazdę po ścieżkach oznaczonych przy krawędzi jezdni lub chodniku dla pieszych z prędkością nie przekraczającą 20 km/h.

Obecne przepisy zabraniają motorowerom wjeżdżania na ścieżki rowerowe w prawdziwym tego słowa znaczeniu. Jednocześnie mogą poruszać się po prawej stronie jezdni w nie więcej niż jednym rzędzie, a także po pasie zarezerwowanym dla rowerzystów. Piesi mogą chodzić po ścieżkach rowerowych (z wyjątkiem ścieżek rowerowych) tylko wtedy, gdy są one nieobecne lub zamknięte z powodu naprawy (nakładają się z innego powodu):

• chodniki;
• ścieżki rowerowe;
• pobocza dróg;
• ścieżki spacerowe.

Ale jest jeszcze jedno pytanie dotyczące przejazdu wózka dziecięcego na ścieżce rowerowej. Regulamin w żaden sposób nie przewiduje takiej podróży. Wózek dziecięcy, w przeciwieństwie do roweru, nie jest pojazdem dopuszczonym do poruszania się po ścieżce rowerowej. Dlatego rowerzyści mają pełne prawo wymagać od właścicieli wózków inwalidzkich opuszczenia jezdni.

Poniższy film przedstawia główne zasady ruchu drogowego dla rowerzystów.