Odmiany postaci pilotów

W 1923 r. rząd sowiecki postanowił zorganizować Radę Lotnictwa Cywilnego. Właśnie w tak prosty sposób w ZSRR flota lotnicza rozpoczęła swoją długą historię, której głównym celem był szybki transport lotniczy różnych ładunków, pilnej poczty, a także pasażerów. Pierwszą trasą pasażerską była linia ze stolicy państwa do Niżnego Nowogrodu o długości około 420 km.

Mundur rosyjskiego pilota może być próbką wyjściową lub przeznaczony do normalnego noszenia na co dzień. Niezbędnie dzieli się również na opcję na lato i zestaw do użytku w zimnych porach roku.

Standardowy zestaw mundurów do skarpet letnich będzie zawierał:

• nakrycie głowy (specjalna czapka);
• wygodna odzież wierzchnia (płaszcz letni i płaszcz przeciwdeszczowy);
• specjalny kostium;
• specjalna kurtka w formie koszuli;
• wygodne czarne buty.

Komplet umundurowania na zimę zawiera:

• ocieplana czapka z nausznikami;
• ciepła czapka mundurowa;
• wygodny płaszcz zimowy (w formie płaszcza wojskowego);
• wełniany stylowy garnitur;
• koszulowa marynarka z jednolitym krawatem;
• ocieplane buty.

Personel związany z lotnictwem cywilnym, wykonując swoje bezpośrednie obowiązki podczas służby na podstawie przepisów, musi być wyposażony tylko w formie określonej przepisami prawa.

Ten system łat jest nadal używany w lotnictwie. Nawiasem mówiąc, flotę lotnictwa cywilnego wyróżniają liczne zapożyczenia od marynarzy – na przykład stylowy wieniec z liści laurowych na godło kapeluszy.

Dziś w rosyjskim lotnictwie cywilnym nie ma jednolity typ umundurowania dla pilotów, jednocześnie wiele krajowych linii lotniczych nadal korzysta z tradycji pożyczania koloru munduru od oficerów marynarki wojennej, dlatego w większości przypadków jest on niebieski.

Oprócz powyższych mundurów rosyjscy piloci mogą nosić również następujące elementy.

• Niebieska lub biała kurtka z wełny (produkt ma prosty krój, zapinany na 3 duże guziki).
• Niebieskie wełniane spodnie (można użyć koloru białego) muszą mieć ściśle klasyczny krój, mogą mieć 2 boczne i 1 tylną kieszeń.
• Koszula - powinien być praktycznie śnieżnobiały i mieć luźny krój. Zazwyczaj takie produkty są produkowane z szerokim pasem z wygodną gumką, ze stójką, z wygodnymi kieszeniami na klatce piersiowej i małymi paskami na ramię. Guziki z reguły są gładkie, dopasowane do koloru śnieżnobiałej koszuli.
• Niebieski sweter wełna powinna być trochę luźna - a to jest naprawdę ważne. Różni się od konwencjonalnych modeli obecnością wycięcia na krawat, ma pasek i mankiety z szeroką gumką, małą naszywaną kieszeń na klatce piersiowej, specjalne ochraniacze na ramiona (są również na łokciach) i pasujące paski na ramię kolor produktu.
• Stylowa kurtka z trwałym zamkiem będą się też różnić dość szerokim paskiem, będą miały stójkę, małe naszywane kieszenie na klatce piersiowej, rozcięte kieszenie boczne i szelki.
• Płaszcz na zimę powinien być ciemnoniebieski, zawsze prosto skrojony. Powinien być ciepły kołnierz, który można odpiąć. W modelu nie zabraknie również wysokiej jakości ocieplenia futrem. Produkt musi koniecznie posiadać 2 małe kieszonki typu szczelinowego po bokach.
• Kurtka poza sezonem jest również zwykle koloru niebieskiego i ma luźny krój. Tkanina musi być wodoodporna. Taka kurtka zapinana jest na wysokiej jakości zamek błyskawiczny, posiada ramiączka i piękny wywijany kołnierz stojący, 2 kieszenie zapinane na zamek z boku, ocieplacz zapinany na kurtkę według potrzeb oraz ciepły kaptur - zawsze z futrem.
• Niebieski płaszcz z efektem hydrofobowym, z ramiączkami, wywiniętym kołnierzem. Płaszcz zapinany jest na guziki. Prosto skrojony raglan z czarnej skóry powinien mieć również stójkę, wewnętrzne zapięcie, kieszenie ze specjalnymi patkami po bokach oraz szeroki pasek.
• Buty wybierane są czarne kolory i tylko klasyczny styl i oczywiście w zależności od pory roku. Do białych spodni mundurowych, zgodnie z przepisami, można nosić białe buty.

Dla zdobywców rodzimego firmamentu zawsze było niezwykle ważne, aby ich mundury nie utrudniały ruchów ciała podczas lotu, nie były niesione zimnym wiatrem i jakościowo odpychały możliwą wilgoć. Dlatego opracowano specjalny regulamin, dzięki któremu pilotom wojskowym zaoferowano wygodne i wysokiej jakości mundury.

Personel lotnictwa wojskowego wyposażony jest w 3 nowoczesne mundury.

• Pole... Jest to główny rodzaj amunicji dla szeregowych, a także sierżantów i oficerów. Polecany do noszenia na co dzień w każdych trudnych warunkach.
• Z przodu... Wykorzystywany jest do udziału w różnych uroczystych paradach, imprezach świątecznych, a także podczas parad.
• Biuro... Ten typ munduru znalazł się również na obowiązkowej liście amunicji dla oficerów, wyższych generałów i szeregu pracowników cywilnych Ministerstwa Obrony.

Niebieski mundur współczesnego rosyjskiego pilota wojskowego powinien być wygodny w noszeniu i praktyczny. Produkowany jest najczęściej z najtrwalszych materiałów o najlepszych właściwościach.

Jednolity zestaw zawiera głównie rzeczy w kolorze niebieskim. Lista obejmuje:

• wysokie buty sznurowane;
• specjalny kostium;
• śnieżnobiała koszulka;
• czarne skarpetki;
• typ pola czapki lotu.

Formularz na zimę:

• kurtka kamuflażowa;
• Spodnie;
• Podkoszulek;
• ocieplany płaszcz (płaszcz);
• ochronna kolorystyka tłumika;
• ciepła czapka zimowa;
• wygodne rękawiczki.

Sprzęt ten musi być noszony przez pilotów z czarnym skórzanym paskiem.

Wojskowi piloci-oficerowie latem używają niebieskich koszul, granatowych spodni mundurowych i granatowych tunik wojskowych, specjalnych czapek, czarnych wygodnych butów. Mundur wojskowy należy nosić ze specjalnym krawatem, który jest mocowany pozłacanym zapięciem - przedstawia godło oddziału wojskowego.

Mundur pilotów wojskowych do udziału w różnych paradach pozwala na kształtowanie przez mieszkańców pozytywnego wizerunku współczesnego wojskowego. Ten moment został wyraźnie uwzględniony w procesie tworzenia nowego sprzętu lotniczego. Na pierwszej stronie ubrani piloci wyglądają imponująco i surowo, wyglądają naprawdę bardziej męsko.

Mundur paradny kadetów będzie różnił się od stroju na co dzień specjalnym krojem i obecnością większej ilości dekoracji. Do jej uszycia wybierane są materiały najlepszej jakości, najczęściej 100% wełna. Koszula zwykłego pilota z reguły jest w specjalnym kolorze khaki, ale tunika i spodnie powinny być niebieskie.

Zimą piloci-kadeci udają się na uroczystą paradę w specjalnych płaszczach, ciepłych szalikach i czarnych wygodnych rękawiczkach z prawdziwej skóry. W zależności od pogody ich głowy mogą mieć nauszniki, a także czapki lub berety.

Czapka pilota składa się z kilku części - solidnego dna, zaokrąglonej korony, wysokiego paska i błyszczącego czarnego daszka. Pierwsze 3 elementy mają kolor ciemnoniebieski, wzdłuż krawędzi dolnej i górnej krawędzi lamówki znajdują się niebieskawe brzegi. Na opasce należy nosić rypsową ciemnoniebieską wstążkę. Nad daszkiem specjalna pleciona koronka w kolorze złota zapinana jest na 2 małe guziki.

• Czapka z daszkiem ze zdejmowanym pokrowcem Wyróżnia go specjalna korona, która pokryta jest śnieżnobiałą wytrzymałą podszewką i na którą naciąga się zdejmowany pokrowiec z czystej białej bawełny.
• Czapka zimowa składa się z opaski z czarnego futra, czapki, a także korony, daszka i specjalnej tylnej czapki. Większość elementów tego nakrycia głowy wykonana jest z czarnej skóry. Tył, podobnie jak słuchawki, w każdej chwili w razie potrzeby można opuścić i zgrabnie zapiąć pod brodą pilota.

Na samym środku opaski czapka lotnicza ozdobiona jest specjalną kokardą... To stylizowany wizerunek godła lotnictwa. Jednocześnie współczesne kokardy są bardzo różne (haftowane emblematy są najbardziej cenione w naszym kraju).Na koronie, nad emblematem lotniczym, czasami można umieścić mały emblemat lotniczy - w postaci otwartych skrzydeł, które krzyżują się ze śmigłem z dwoma łopatami. Gwiazdka umieszczona nad tymi skrzydłami mówi wymownie o sowieckiej historii czapki współczesnych lotników.

Nad wizjerem produkt zawsze uzupełnia mały pleciony sznurek - złoty dla oficerów oraz bardzo prosty skórzany pasek dla reszty załogi. Również na samym daszku na zewnętrznych krawędziach często można zobaczyć tak zwane dęby (lub są one również nazywane „stokami ślizgowymi”), które przedstawiają wieniec z jednowymiarowych liści.

Wszyscy piloci wojskowi otrzymują od razu czapki wraz z oddanym im mundurem, ale nie wszyscy chętnie noszą to, co im kiedyś podarowano, nawet jeśli było to darmowe. Dlatego wielu pilotów szyje swoje mundury na zamówienie w specjalnych sklepach paszowych – tak było w czasach sowieckich i tak jest do dziś.

Mundur pilotów wielokrotnie przechodził wiele wszelkiego rodzaju innowacji, od czasu do czasu wprowadzano nowe ulepszone insygnia, które musiały w pełni odpowiadać określonej randze.

Po upadku państwa sowieckiego mundur dla pilotów faktycznie przestał istnieć. W kraju pojawiła się duża liczba komercyjnych (prywatnych) linii lotniczych, które zaczęły zamawiać mundury dla wszystkich swoich pracowników tam, gdzie sami chcieli, ponieważ nie ma specjalnych przepisów dotyczących noszenia i rodzaju sprzętu, a w szczególności insygniów.

To właśnie w morskiej flocie pasażerskiej po raz pierwszy w historii narodziły się 4 naszywki „kapitanne” i 3 naszywki „pierwszego oficera” - najczęściej umieszczane są na rękawach, ale czasami można je również założyć na szelki oficera. W związku z tym piloci przestrzegają również podobnych różnic w liczbie pasków na szelkach.

Prawie wszystkie rosyjskie linie lotnicze w naszych czasach zaczęły przylegać do takich insygniów jak galony - są to widoczne paski na szelkach. Zazwyczaj są w kolorze srebrnym dla personelu naziemnego i złotym dla personelu lotniczego.

Dowódca samolotu jest prawie kapitanem pływającego statku, ponieważ wiemy już, że statki mogą mieć nie tylko postać statków, ale także samolotu, a wiele insygniów przybyło do lotnictwa z floty... Dla dowódcy samolotu w tym przypadku wymagane są 4 paski na rękawach kombinezonu i 4 zauważalne warkocze na szelkach. Warto też od razu zaznaczyć, że wszystkie powinny mieć złoty kolor.

Następnie pod względem rangi drugi pilot podąża za dowódcą samolotu, a na jego mundurze są już 3 warkocze. Taka sama liczba pasków będzie na pasach naramiennych inżyniera pokładowego.

Na mundurach dyrygentów pokładowych znajdują się 2 paski, a dodatkowo kadeci ze szkół lotniczych, którzy wykonali już co najmniej 1 samodzielny lot.Tylko 1 skromny pasek wieńczy pasy barkowe tych kadetów lub studentów kursów załóg lotniczych, którzy są nadal przechodzą intensywne szkolenie do lotów i nigdy nie latali samodzielnie.

Aby zobaczyć prezentację munduru pilota podczas Wielkiej Wojny Ojczyźnianej, zobacz poniższy film.