Klocki hamulcowe do roweru: odmiany i wskazówki dotyczące wyboru

Hamulce to bez wątpienia najważniejsza część roweru. Dobrze zestrojony układ hamulcowy to gwarancja bezpiecznej jazdy i warunek jazdy z dużą prędkością. A klocki hamulcowe są najważniejszą częścią układu hamulcowego, ponieważ decydują o wydajności jego pracy, a dotyczy to zwłaszcza deszczowej pogody.

Hamulce tarczowe po raz pierwszy zyskały popularność w rowerach górskich, ponieważ ten typ hamulca zapewnia doskonałą siłę hamowania w każdych warunkach pogodowych. Ale teraz można je zobaczyć na wszystkich typach rowerów - od rowerów wyścigowych przeznaczonych do ciężkich treningów po chodzące rowery miejskie.

Hamulce tarczowe rowerowe mogą być mechaniczne (wykorzystują linki) oraz hydrauliczne, w których linki są zastępowane płynem hydraulicznym. Skuteczność hamowania hydraulicznych i mechanicznych hamulców tarczowych jest praktycznie taka sama. Zarówno pierwsi, jak i drudzy świetnie sobie radzą ze swoimi zadaniami. Dwa czynniki mają znacznie większy wpływ na siłę hamowania:

• klocki hamulcowe (materiał i wymiary);
• średnica wirnika.

Przed wyborem klocków do hamulców tarczowych należy pamiętać o kilku czynnikach. Istnieje wiele różnych opcji zarówno dla rowerów szosowych, jak i górskich.

Poduszki mogą być okrągłe, prostokątne i kwadratowe. To zależy od konstrukcji zacisku. Różne zaciski mają różne kształty i różne sposoby mocowania klocków. Nie trzeba dodawać, że kształt klocka musi pasować do kształtu zacisku. Najprościej jest spojrzeć na nazwę hamulców (zazwyczaj jest napisana na zacisku) i wybrać klocki tego samego modelu. Jeśli nie można znaleźć dokładnie tego samego modelu, konieczne jest usunięcie oryginalnych klocków i porównanie ich kształtu z formą zamierzonej wymiany.

Wszystkie klocki powstają poprzez zmieszanie różnych sproszkowanych składników ze spoiwem, a następnie sprasowanie tej mieszanki w wysokich temperaturach i ciśnieniach. Największy wpływ na właściwości ma skład składników sypkich. Mogą to być włókna organiczne lub cząstki metalu. Dlatego wszystkie ochraniacze są podzielone na trzy kategorie:

• organiczny;
• metal,
• półmetaliczny.

Organiczny Klocki wykonane są z włókien gumowych, węglowych lub kevlarowych, a jako spoiwo zastosowano żywicę. Metaliczny (nazywane również spiekami) składają się z cząstek metalu (najczęściej używa się wiórów miedzianych), spiekanych pod wysokim ciśnieniem. Półmetaliczne mają organiczną bazę, do której dodawane są składniki metalowe.

Różnica w składzie determinuje różne właściwości. Klocki organiczne są bardziej miękkie, hamują skutecznie i wystarczająco cicho. Zgodnie z wynikami badań porównawczych mają one wyższy moment hamowania (o ok. 10% wyższy) niż metalowe, natomiast czas hamowania jest o ok. 9% krótszy.

Niemniej jednak na długich zjazdach klocki organiczne zachowują się znacznie gorzej niż klocki metalowe, ponieważ w wysokich temperaturach spoiwo topi się i cały materiał szybko się zużywa. Ponadto nie hamują dobrze na mokrej nawierzchni. Podkładki metalowe znacznie lepiej radzą sobie z ciepłem niż podkładki organiczne, są stabilne, gdy są mokre, ale są głośne.

Nie da się określić z czego wykonany jest blok po jego wyglądzie. Konieczne jest przestudiowanie opisu produktu lub informacji na opakowaniu.

Plusy:

• najtrwalszy;
• wytrzymuje bardzo wysokie temperatury;
• powierzchnia robocza nie ulega stopieniu;
• bardzo skuteczny podczas jazdy na wysokich obrotach, co jest ważne np. na stromych zjazdach.

Minusy:

• proces docierania może zająć bardzo dużo czasu;
• wysokie temperatury mogą zmienić właściwości robocze olejów mineralnych w układzie hydraulicznym;
• słaby zgryz początkowy;
• może być dość głośny.

Plusy:

• szybkie docieranie;
• dobry początkowy zgryz i modulacja;
• mniej hałaśliwy;
• przenosić mniej ciepła do układów olejów mineralnych.

Minusy:

• żywotność jest krótsza niż w przypadku metalu, zwłaszcza przy deszczowej pogodzie;
• mniej wydajny przy wysokich obrotach;
• powierzchnia robocza może być spiekana.

Plusy:

• łączą zalety ochraniaczy metalowych i organicznych;
• dobra wydajność przy dużych prędkościach;
• dobry początkowy zgryz i modulacja;
• wystarczająco trwałe.

Minusy:

• powierzchnia robocza może być spiekana;
• różne marki mogą mieć różne proporcje składników metalowych i organicznych;
• wyższa cena.

Wszystko zależy od tego, gdzie i jak odbywa się jazda na rowerze. Jeśli jest to płaski obszar bez stromych zjazdów, zapasy organiczne są w porządku. Są ciche, często tańsze od innych i zapewniają mocne hamowanie natychmiast po naciśnięciu dźwigni.

Jeśli musisz często jeździć na długich zjazdach z pełnym hamowaniem, to metalowe klocki to dobry wybór. Zapewniają bardzo dużą siłę hamowania i służą przez bardzo długi czas. Oczywiście w tym przypadku będziesz musiał pogodzić się z hałasem.

.

Nic nie stoi na przeszkodzie, abyś używał różnych typów klocków hamulcowych na tym samym rowerze w tylnych i przednich hamulcach. Z drugiej strony tylne hamulce są cięższe, z drugiej strony dobry początkowy zgryz jest bardziej potrzebny z przodu, więc połączenie metalowego klocka tylnego hamulca z półmetalowym klockiem z przodu może zapewnić doskonałe osiągi. Połączenie półmetalicznego tyłu i organicznego przodu również może się sprawdzić.

Niektórzy producenci zalecają wymianę rotora przy wymianie podkładek metalowych na ekologiczne, dlatego przed taką wymianą należy zapoznać się z instrukcją obsługi.

Osobno należy powiedzieć o żebrowanych klockach hamulcowych Shimano. Posiadają płytę podstawy z żebrowanym radiatorem, który wystaje z górnej części zacisku. Mówi się, że zapewnia to lepszą wydajność hamowania, ponieważ ciepło generowane podczas hamowania jest odprowadzane z powierzchni klocka do płyty i rozpraszane przez przepływ powietrza.

Początkowo stanęli tylko na hamulcach Shimano, ale później niektórzy producenci wykorzystali ten pomysł dla swoich marek, a teraz takie klocki widać w hamulcach:

• komponenty supergwiazdy;
• Komponenty Uberbike;
• Szwajcarski przystanek;
• i kilka innych firm.

Zobacz poniżej, jak wymienić klocki hamulcowe w swoim rowerze.