Zasady przewozu rowerów w metrze

Poruszając się po mieście na rowerze, prędzej czy później każda osoba staje przed koniecznością pokonania pewnej odległości metrem. Chociaż zasady korzystania z tego pojazdu są łatwe do odczytania po przybyciu do samego metra, rozsądniej byłoby zapoznać się z nimi zawczasu, aby uniknąć konfliktów.

W rosyjskich miastach przewożenie „dwukołowego przyjaciela” metrem jest banalne. Od tej reguły są tylko dwa wyjątki – dozwolony będzie rower dziecięcy lub rowerek dla dorosłych, ale w stanie kompaktowo złożonym. Powód, dla którego kategorycznie odradza się chodzenie z rowerem do wagonów metra, jest dość prosty. Sama konstrukcja jest dość duża, a jej koła zajmują jeszcze więcej miejsca.

Jeśli zmierzysz powierzchnię, jaką zajmuje pełnoletni pojazd po rozłożeniu, okazuje się, że wymiary przekraczają wymiary bagażu, który może być przewieziony w powozie.

Istnieje wiele niuansów w zasadach metra w Petersburgu i Moskwie. W Moskwie możesz przewieźć rower tylko wtedy, gdy jest on dla dzieci i odbywa się to bezpłatnie. W takim przypadku suma trzech wymiarów nie może przekroczyć 150 centymetrów, w przeciwnym razie zabrania się wsiadania do auta z konstrukcją.

Dorosły pojazd po złożeniu musi spełniać przepisy dotyczące bagażu: suma wymiarów szerokości, wysokości i długości nie może przekraczać granicy 121 centymetrów. W takim przypadku przewóz jest bezpłatny. Jeżeli pomiary mieszczą się w przedziale od 121 do 150 centymetrów to za rower trzeba będzie zapłacić jeszcze jeden żeton. W metrze zabroniony jest przewóz przedmiotu o łącznych gabarytach 150 centymetrów.

W metrze w Petersburgu można jeździć z dowolnym rowerem dziecięcym, niezależnie od parametrów. Najpierw jednak trzeba będzie go zapakować w pokrowiec, aby nie pobrudzić innych pasażerów i nie zabrudzić wagonu metra. Jak na rower dla dorosłych, suma pomiarów nie powinna przekraczać 200 centymetrów. Oprócz, bagaż nie powinien przeszkadzać innym pasażerom, w przeciwnym razie pracownik metra może nałożyć zakaz przewozu.

W przypadku konfliktu znacznie słuszniejsze byłoby rozwiązanie sytuacji pokojowo i zakup kolejnego tokena jako zapłatę za przewóz bagażu.

O wagonach MCC należy również wspomnieć osobno, ponieważ zasady kolei jednoszynowej są podobne do przewozów w metrze. Dozwolony jest bezpłatny przewóz jednego roweru, uprzednio zdemontowanego i zamocowanego specjalnymi zaczepami. Nie wolno nam zapominać o ochronie innych przed brudem i urazami, czyli okładką lub jakimś filmem.

Jak wspomniano powyżej, aby przejechać metrem z rowerem, najpierw musisz go zdemontować... Wygodniej jest to zrobić na powierzchni, gdzie jest mniej ludzi i jest możliwość usiąść na ławce, a następnie zejść na platformę. Przednie koło jest zdejmowane, a kierownica obraca się dokładnie o 90 stopni.

Wygodniej jest włożyć części do torby, torby lub futerału, aby nie zaszkodzić innym pasażerom. Podróżowanie rowerem dziecięcym jest o wiele łatwiejsze: można albo nic nie robić, albo jakoś ponownie przykryć konstrukcję pokrowcem lub folią, aby nie rozsypywać brudu. Rower składany jest przekształcany zgodnie z instrukcją: rury ramy są wygięte, a wszystko schowane w pokrowcu dołączonym do zestawu.

Etui ochronne na konwencjonalne urządzenie jest kupowane w specjalistycznym sklepie lub nawet szyte samodzielnie. Głównym wymaganiem jest całkowite ukrycie ramy i kół, ale uchwyty mogą dobrze wystawać na zewnątrz, tym bardziej wygodniej będzie się ich trzymać.

Konieczne jest zajęcie obszaru wewnątrz wagonu znajdującego się naprzeciwko drzwi. Nie należy chodzić na środek kabiny, jeśli nie ma wolnych miejsc do siedzenia, a także opierać rower o drzwi przesuwne. Zaleca się umieszczenie „dwukołowego przyjaciela” w pokrowcu w całej przestrzeni pasażerskiej – w ten sposób zajmie on mniej miejsca i nie będzie przeszkadzał pasażerom w ruchu.

W starych pociągach najlepiej jest zająć miejsce przy pierwszych drzwiach pierwszego wagonu lub przy ostatnich drzwiach ostatniego wagonu. Jeśli istniejący samochód jest nowego typu, bardziej odpowiednie są zewnętrzne drzwi każdego samochodu.

Dość często w oficjalnych dokumentach pojawia się informacja, że ​​przewóz składanego roweru jest możliwy bez dodatkowych poprawek, ale z tym momentem wszystko nie jest takie proste. Nie ma jednoznacznej informacji o tym, który rower się składa, więc rowerzysta może trzymać się pomysłu, że jego pojazd pasuje do opisu, ale pracownik metra uzna, że ​​nie należy go przepuszczać.

Należy od razu zauważyć, że zabrania się przewożenia nie tylko bagażu, którego parametry wykraczają poza dopuszczalne limity, ale również tych przedmiotów, które utrudniają wsiadanie lub wysiadanie z wagonu lub schodów ruchomych lub w jakikolwiek inny sposób stwarzają dyskomfort dla pracowników metra i innych pasażerów. Wreszcie, przekłuwanie, plamienie lub elementy wybuchowe są surowo zabronione. Dlatego np. jeśli rower jest w takiej formie, że może zranić innych, jego transport będzie zabroniony. To samo dotyczy konstrukcji pokrytej błotem, nawet dziecięcej.

Każdy rowerzysta powinien również zrozumieć, że jazda na peronie w oczekiwaniu na pociąg jest surowo zabroniona. Jest to niebezpieczne nie tylko dla samego ekstremalnego, ale także dla innych pasażerów, a nawet maszynistów. Pracownicy stacji od razu będą chcieli porozmawiać z awanturnikiem, po czym mogą nawet zostać usunięci z metra.

Należy pamiętać, że transport roweru metrem lub innym środkiem transportu publicznego jest dość trudnym i nie zawsze przyjemnym procesem. Eksperci zalecają skorzystanie z tej metody tylko wtedy, gdy jest to absolutnie konieczne, ponieważ podnosząc tak po prostu z dość dużym ładunkiem w godzinach szczytu, będziesz w stanie dostarczyć nieprzyjemnych wrażeń nie tylko sobie, ale także wszystkim wokół ciebie.

Zaleca się zejść do metra, jeśli nie ma siły na powrót na kołach, rower jest zabrany w prezencie lub urządzenie wymaga obowiązkowej naprawy. Warto też wnieść rower do bryczki, jeśli planujesz przejażdżkę rowerem wiejskim i musisz dostać się na początek trasy. Warto zaplanować korzystanie z metra w taki sposób, aby uniknąć okresów zatłoczenia na liniach metra.

Lepiej opracować ścieżkę jeszcze przed bezpośrednią podróżą podziemną i uwzględnić w niej minimalną liczbę przejść z jednej gałęzi do drugiej. Najlepiej jest podróżować z rowerem rano lub późno w nocy. Ponadto rozsądnie jest wstępnie przestudiować istniejące zasady korzystania z transportu podziemnego. Dokument zawiera nie tylko informacje dotyczące praw i obowiązków pasażerów, ale także zalecenia dotyczące postępowania w sytuacji awaryjnej.

Mimo obowiązujących przepisów, konflikty w metrze wciąż mogą się pojawiać. W takiej sytuacji lepiej uzbroić się w cierpliwość i spróbować rozwiązać problem w najbardziej pokojowy sposób. Zgodność i uprzejmość wciąż mogą przyjść na ratunek. Ponadto ważne jest, aby wziąć pod uwagę potrzeby innych pasażerów i być przygotowanym na to, że w przypadku dyskomfortu będą oni mogli złożyć skargę do pracowników metra.

Należy dodać, że doświadczonym rowerzystom radzimy od razu zabrać ze sobą osłonę na spacer. Nie zajmuje dużo miejsca, stosunkowo niewiele waży, ale jego zastosowanie zawsze uspokaja pracowników metra i rozwiązuje problem na korzyść pasażera.

Lepiej zacząć komunikację z kontrolerami od pełnego szacunku powitania, uśmiechu i bezpośredniego pytania, czy można zejść na platformę z rowerem. W większości przypadków pracownik zaleci zdjęcie pierwszego koła, po czym przestrzegane będą zasady dotyczące bagażu. Ponadto nadal rozsądnie jest mieć od razu zapasowy żeton lub kartę, opłaconą za co najmniej dwa przejazdy, aby w razie potrzeby jeszcze zapłacić za transport pojazdu.

Aby uzyskać informacje o tym, jak jeździć metrem na rowerze, zobacz następny film.